实现在很多人买混动车，并不是为了省油，有时候身在一线城市，真的是迫于没有牌照的压力才选择了新能源汽车。就更别提平时有很好的充电环境了。妥妥的把一台插混车当做了汽油车开。
其实笔者之前也有过一段这样的经历，当时开的是比亚迪秦，每天就靠着动能回收来充电。那时候的秦，汽油机及变速箱调教并不理想，每次没有电时候的起步真的糟心，而且去加油站的次数明显比开其他车多。
这个实例其实不难解释，插混车型往往“驮”着一套几百公斤由电池组及电机等部件组成的插混系统，在经常充电的时候，几十公里的续航内能让你感觉驾驶非常轻盈，但是没电的时候就像背了个累赘一样。
不仅如此，在没有电的情况下，发动机的能量又被分成两部分，一部分是发动机的消耗，另一部分需要带动发电机给电池充电，这时候的油耗比一般汽油车更大。
插混车型现在来看是一个非常合适的过渡产品，消除了电动车的里程焦虑，又能保证良好的驾驶感受。只是拥有插混车型的同时，一定要保证“照料”好它，若仅仅是因为牌照的关系无奈的选择，平时又没有良好的充电条件，那插混车开起来可能真的会让你一顿吐槽。
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