说到奔驰，我个人最喜欢的一款车还是第一代奔驰E级（W/S124），它起初本就是用一个中型车平台来打造，1977年7月，在刚刚上任的奔驰大佬WernerBreitschwerdt的推动下，W124正式启动，而直到1981冬季，W124的外观最终设计完成，由设计总监布鲁诺·萨科（BrunoSacco）选定并得到了委员会批准。1982年中，第一辆W124原型车被送去测试。

W124的前悬架使用一个单独的弹簧和阻尼器与橡胶顶座，后悬架采用了1982年推出的奔驰190的多连杆悬架，这种多连杆独立悬架，在今天的很多车辆中都广泛使用。旅行版车型采用了类似雪铁龙空气悬架，充满气体的气包体来提供阻尼，以及一种阀盖下加压泵。但它与传统的雪铁龙应用不同，奔驰为它设置了固定的行驶高度，并在停车时采用后圈弹簧来保持静止的行驶高度。

而后来，R129SLroadster基于W124平台打造，反之，W124随后又配备了一个roadster的引擎，创造了500E。

124的大部分技术，在当时都是最先进的，它结合了整个行业内几乎所有最新的科技。例如在排气系统中加入了一个氧气传感器，与电子燃油喷射系统一起，可以使发动机运行更有效率。这提高了燃料消耗，同时也满足了更严格的排放法规。奔驰的四轮驱动系统4Matic在1987年首次引入W124。

而最令我感兴趣的是S124（如图，图来自@jiabw-）

Estate旅行版车型(底盘代号S124)有5或7座的车型，7座的车有一个朝后的长凳座椅，可以折叠放平，还有一个选装的可伸缩货物网。

在旅行车这个概念刚出的时候，德国人采用这个造型，只是用来满足那些赶火车的人可以有地方放行李，而后来车辆越来越大，这些概念被淡化，现在它对于欧洲人，尤其是德国人，真正的意义是给狗一个乘坐的空间吧。