特斯拉没有实现量产，很大一部分原因都源于电池，毕竟电动汽车最大的部件之一就是电池组。
松下首席执行官津贺一宏也向外界透露了为什么特斯拉第三季度没能完成Model3产量目标的真正原因。津贺一宏表示，特斯拉超级电池工厂生产线投入使用的时间已经被推迟，从而影响了Model3的产能。据悉，目前部分Model3的电池组件需要工人手动组装才能完成。
松下是特斯拉的电池合作伙伴，并帮助特斯拉在内华达州Sparks地区的超级电池工厂生产并组装电池组件。
除了电池，马斯克也亲口承认了另一个原因，马斯克说：我错了，过度依赖机器人，而低估了人类。
马斯克曾提到：“在我看来，（特斯拉工厂）最核心的优势有两点，电池模块（自动化产线导致的差异）是最重要的，其次是零部件的传输。也就是将零件传输到生产线上的自动传输系统。特斯拉Fremont工厂实际上设计了两个层级，一层负责所有零部件的传输，这些自动储存的零部件被转移到自动传输系统，自动传输系统会直接将之输送至生产线。”
“特斯拉尝试过自动组装。我们认为特斯拉在Model3生产线上使用的自动化技术过于野心勃勃。很少有人见过，但我们知道：特斯拉在单位产能上的花费达到传统OEM的两倍。”除了自动化冲压、喷漆和焊接外，特斯拉还试图自动完成最终的组装流程，将各个部件组装到汽车里面。
不过目前在中国建厂的计划落实后，特斯拉产能必将大幅提升，只不过眼前还需要熬过几年。
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