中国发展网7月27日讯 近几年，我国的新能源汽车产业在政府政策的推动下迅速发展，整车、动力电池、电驱动系统、控制系统技术都有了大幅度提升。但是问题依然不小，主要集中在投资产能扩张与市场需求的矛盾，高成本与企业效益的矛盾，相当一部分企业面临资金链断裂、生产停滞、债台高筑，甚至破产清算的境地。
在新能源补贴退坡的趋势下，新能源汽车市场开始面临后补贴时代的严峻挑战。
今年2月，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中规定今年2月12日至2018年6月11日为过渡期，期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年补贴标准的0.7倍执行，6月12日后执行2018年的补贴标准。
有分析认为，目前类似珠海银隆事件已经不是个案，国家补贴下调直接增加厂家的资金压力，再加上部分供应商如电池上游材料成本的增加，导致部分厂家不能及时偿还欠款，目前乘用车厂商回款较好，商用车、物流车回款比较差。
“推动新能源汽车发展和柴油车治理是今年政策的主要着力点。在财政补贴方面，尽管补贴政策调整经过多轮充分的酝酿和分析，补贴调整力度也很大，特别是补贴分段实施，实现了新能源车产品供给和需求有效供给的连续性。”业内专家认为，新补贴政策的调整，将促进新能源汽车市场结构的调整，新的高性能车型有望在今年下半年逐步推向市场。
2016-2017年中国新能源汽车政策出台较为密集，且不断趋严，政策主要集中在行业规范、技术标准、以及充电配套设施上。从政策出台趋势来看，行业发展渐趋规范，补贴政策仍是车企关注的重点，而具有技术优势的企业将会占得市场先机。
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