因为进口车型往往要考虑到运输费用、关税、海外高价劳动力等原因，定价要远高于没有关税、运输费用以及廉价劳动力的国产车型，但还真有这些奇葩产品，进口车型不仅配置高，而且售价更低于国产车型。
好了，聪明的人都知道我在说普拉多，在普拉多身上有太多的神奇之处，他的神奇不不仅仅是自身强大的产品力优势，更是你能在市场中，轻松的选购到多款版本不同的普拉多。在这个硕大的市场中，平行进口车商绞尽脑汁将不同国家的普拉多运往国内，哪个国家采购成本低，就入手哪个国家的版本，办理关税手续之后就能顺利销售。
这就是为什么平行进口市场你能看到中东、加拿大版、东南亚版、美版、日版等车型的重要原因，当然说的可就不仅仅是普拉多一款车了。
不说进口版车型，先来说一汽丰田国产版本，其实丰田坐拥东北以及西南两大生产工厂，可以说榨干了两大地区的廉价劳动力，从生产成本以及技术控制上来说，普拉多的售价下调5-10万依然有着相当其他产品无法相比的利润率，这已经不是一汽丰田的可怕之处，而是整个丰田集团的可怕之处。
与桑塔纳当初高昂的定价方式一下，其实普拉多国内售价居高不下的主要原因还是在于一汽丰田，也就是一汽集团主导的售价。因为全球销售的普拉多，只有国内是最高的售价，为什么丰田在全球销售的普拉多售价没有国内高，真的是丰田地域歧视呢？其实国人还真不应该妄自菲薄，原因还是在于一汽。
那么进口版车型便宜的原因我们也知道了，平行进口车市场的放开，让更多的消费者了解到了普拉多售价原来还可以这么低，比如说此前的2700进口版本售价一再低到35万左右，而相比于国产车型更高的售价，我想差距并不是用一个排量就能说明白的。
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