近日，广州供电局对媒体表示，预计到 2018 年底，其旗下全资子公司穗能通公司将运营 5000 支充电桩，满足出租车、社会车辆及电动公交车的充电需求，并预计到 2020 年前完成充电设施建设 10000 个，逐步建成以中心城区为服务主中心 , 番禺南沙等四个服务副中心的整体布局。

广州市一直积极推进新能源汽车的推广和应用，但目前看来，配套的充电基础设施远低于预期目标。

据中国充电联盟数据显示，截至 2018 年 6 月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩 271751 个，排名前三的省市分别为：北京 40865 个、上海 34773 个、广东 33586 个。然而根据广州市充电设施智能管理平台数据显示，该市曾计划在 2018 年前建设充电桩 34700 个，现在来看，这一预期数量已明显超过了当前广东省总体充电桩数量，而如今距离预期时间仅剩下不到半年。

不仅如此，在去年广州市政府发布的《广州市新能源汽车发展工作方案（2017 — 2020 年）》中，也提出了力争到 2018 年全面实现公交电动化，各类充电桩（机）保有量达 7 万个；到 2020 年底全市新能源汽车保有量累计达 20 万辆左右，全市各类充电桩（机）保有量达 10 万个。

但目前广东省充电桩总量预计不到 3.5 万个，广州市 "2018 年充电桩达 7 万个 " 的显然难以达成。而加上广州供电局计划 "2020 年前完成充电设施建设 10000 个 " 的目标，广州市在 2020 年的充电桩数量也很可能不超过 5 万个，按照 2020 年广州市新能源汽车保有量达 20 万辆的目标测算，2020 年广州新能源车桩比或仅为 4：1。

然而根据国务院办公厅今年印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，到 2020 年中国要基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，规划的车桩比将接近 1：1，这一目标对广州来说仍然存在较大的实现难度。而进一步来看，在充电桩保有量靠前的广州尚且如此，侧面也反映出了国内新能源充电基础设施的配套服务仍有待加强。