买车前图便宜，买车后图便利。对于近200万新能源车主来说，现今或者未来如何解决老旧电池的问题，相信随着明天《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》及其相关政策的施行，他们的后顾之忧将大为缓解。

今年2月26日发布、即将于明天施行的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》规定，“汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任”“ 汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池”“ 新能源汽车所有人在动力蓄电池需维修更换时，应将新能源汽车送至具备相应能力的售后服务机构进行动力蓄电池维修更换；在新能源汽车达到报废要求时，应将其送至报废汽车回收拆解企业拆卸动力蓄电池”。

7月3日，工信部又专门推出与之衔接配套的、同步施行的《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，提出建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”。而7月23日《工业和信息化部 科技部 生态环境部 交通运输部 商务部 市场监管总局 能源局七部门关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》更是做出了周详细致、操作性更强的安排。

应该说这道有主菜、有配菜、有拼盘的政策大餐，其针对性、实用性都是显而易见的。J.D.Power（君迪）2018 中国消费者新能源汽车购买意向调查显示，有部分消费者对电池的使用和保养表现出了一定顾虑，“废旧电池回收/循环利用制度不完善可能导致环境污染”占受访者的27%、 “不清楚电池的正确使用和保养方法”占了22%、“不清楚如何处理废旧电池”占21%。

公安部最新数据显示：截至今年6月底，我国新能源汽车的保有量为199万辆。

（图片来自中国政府网）