尽管大众品牌在中国市场上有着举足轻重的地位，但其入门级紧凑 SUV 这一细分市场却一直处于缺位状态，本田有 XRV、缤智，日产有劲客，别克有昂科拉，哪怕是江湖上公认的 " 不思进取 " 的福特都有翼博，加上近段时间丰田 C-HR、奕泽的推出，大众也终于拿出了自己的杀手锏——探歌。

昨晚，一汽 - 大众首款 SUV 探歌正式上市，新车定位于入门级紧凑型 SUV，共推出 1.2T、1.4T 高低功率 3 种动力共计 8 款车型可选，其指导价区间为 13.98-20.98 万元，这一价格使它成了大众品牌在中国市场最便宜的一款 SUV。

只是如果你稍留意价格表就会发现，使用 1.2T 发动机的 200TSI 车型只有手动两驱一款，其存在意义显然只是拉低售价区间；不出意外的话，日后销售中将长期处于有价无车的局面。因此在擎哥眼里，15.38 万元恐怕才是 T-ROC 探歌的真正入门价格。

对年轻人来说，颜值、个性、潮流成为了他们购车的关键词，因此这次一向走稳重路线的大众转变了风格，踏上了个性化、潮流的道路。

从外观来看，探歌的前进气格栅与大灯组融为了一体，保险杠下方还加入了银色的镀铬装饰，环形的 LED 日间行车灯极具视觉冲击力，另外它还扮演着转向灯的角色。

侧面来看，卷浪式的轮拱和硕大的 C 柱让它看起来肌肉范十足，18 寸的五辐式双色轮毂无论是造型还是配色都很活泼。车尾的层次也很丰富，尾灯组则融入了 LED 光源，排气为隐藏式布局。

可以说，一汽 - 大众探歌张扬而个性的设计，让我们忘记了那个佛系的 " 大众 "，显然比起欧版途观它更容易受到年轻人的追捧。

在保证个性的前提，探歌的实用性也相当 " 在线 "，在国内深耕多年的大众，自然熟稔国人的喜好，它才不会盲目追求个性而放弃实用性，因为极端个性且后排塞狗的 SUV 的争议会很大的，比如：丰田的双子星就是前车之鉴。

于是，进入国内的一汽 - 大众探歌入乡随俗的把轴距加长了 77mm、车长增加了 84mm，它的长宽高分别为 4318/1819/1582mm，轴距为 2680mm/2688mm。

这个车身尺寸使得探歌拥有了同级最大的净值空间（1789mm），该数据超越了欧版途观；其实这也是探歌的聪明之处，它采用了短悬长轴的设计，这样一来保留了整车灵活、动感的形象，使得整车没有因线条拉长而产生突兀感，二来保证了良好的乘坐空间。

内饰方面，探歌的双拼色内饰和它的外形风格很吻合，这种跳跃的色彩搭配很合年轻人的胃口。值得一提的是，它车内 22 处内饰氛围灯和超大尺寸的全景天窗的搭配，让向来沉稳呆板的大众也活泼了起来。

10.3 英寸 Active InfoDisplay 全液晶数字仪表，可以查看导航和其他车辆基本信息，在提供科技感的同时也让新车更加安全，便捷。另外，它的 8 英寸的多媒体系统可玩性也很高，CarPlay、导航、蓝牙电话等多种功能它都具备。

颜值有了、空间有了、配置有了，但在动力上探歌依旧没什么短板，新车搭载的是 1.2T/1.4T 涡轮增压发动机，其中 1.4T 发动机 +DQ381 7 速湿式双离合变速器的组合还是首次出现，这套动力系统使得探歌的传动效率更高，燃油经济性更加出色。

探歌还搭载了 4MOTION 智能全时四驱系统，在博格华纳第五代中央差速器的帮助下，探歌拥有 4 种公路模式、2 种越野模式和 1 种雪地模式。再配合四轮独立悬架，一汽 - 大众探歌不仅拥有超越同级的操控性能，同时还拥有越野车般的爆发力，满足了年轻人的运动激情；总的来说，探歌绝对有着超越同级的操控性能和越野乐趣，恰如其分的 Get 到了年轻人的驾欲。

写在最后：对于大众尤其是一汽 - 大众来说，探歌的意义无疑是重大的，不仅是细分市场，它更是填补了一汽 - 大众在 SUV 市场的空白，从轴距的加长，极高的配置，DQ381 7 速湿式双离合变速箱以及全时四驱系统等诸多方面，我们都能看出一汽 - 大众对探歌寄予了厚望。只是放眼刚刚过去的 6 月，中国 SUV 市场出现了史无前例的负增长，作为一汽大众未来 3 年 5 款 SUV 规划的开山之作，探歌能否后来居上，擎哥还是想打个问号，毕竟他目前所面对的竞争对手都太强劲了。