长城品牌在国内可以称得上比较出名的车企，尤其是在2017年，长城老总魏建军一番发言更是引起长城粉丝疯狂，那霸气的语言实在给力：“SUV不做到全球第一，长城不做轿车”，之后便疯狂的广告轰炸，疯狂的代言并且组建粉丝团，使得长城汽车的名声一下子就高涨了许多。但2018年的长城怎么啦？是心有余而力不足吗？还是已经疲惫衰退了。

想一劳永逸？消费不会者傻到经常为你买单

2017年长城为了将自己品牌效应打出市场，魏建军亲自上阵给产品打鸡血，让长城的名声一跃而起。但是这些都以成为过去式，如今的长城却以疲惫，不再拥有声望，不仅广告，连粉丝团也慢慢退去，日久见真章嘛！想一劳永逸的想法实在有点天真。

如今的长城仅仅靠哈佛H6硬撑着场面，但也不是长久之计，哈佛H6车型已经有十几种款式，即使再升级，也是增加选项，新型车型替代旧款式的车型本来就是注定，要不然长城也不会破釜沉舟的打造“WEY”品牌，而哈佛H6再怎么升级，三大件都是“痛”。

长城同样也是吉利的垫脚石吗？

产品打造与上市，长城都比吉利早，按照发展趋势，长城的底蕴应该会比吉利好很多，但2018年的SUV销量来看，吉利超越长城也是注定的情况，吉利的品牌效应是踩着“沃尔沃”而出名，全面收购“沃尔沃”品牌让很多国内消费者大快人心，同时也得到沃尔沃的技术，实在给力，那么吉利旗下的SUV超越哈佛H6也是必然的情况。

从2018年大半年销量来看，吉利领克01车型的销量就可以抗下长城VV7 VV5和P8车型的销量，如果领克02上市呢？长城会不会一败涂地呢？同样是国内出名的自主品牌，那么拿来做比较是必然的情况，看来长城打造的名声注定要成为吉利坐高身份的筹码。

心有余而力不足 长城衰退是注定的吗？

从各方面的趋势来看，长城的衰退是注定，长期发展下去长城会失去自身的代表作，即使寻找宝马合作也仅仅是挂个名声，吸收宝马已经抛弃的车型换壳再出售，相对技术方面，相信宝马可不会共享，同时后期也可以预想到，长城出现“三缸机”的几率会很高，换壳嘛！又不是没做过，网友见过长城曝光过概念车吗？

反观吉利品牌，就聊吸收“沃尔沃”技术这一点来聊，三大件问题一解决，挑战合资不是梦，虽然现在很多自主品牌车型已经开始挑战合资车型，但是真的成功吗？能改变自主品牌的命运吗？小编觉得吉利是最有潜力股的品牌。

总结：虽然长城品牌想尽力拉开与吉利的距离，但是结局却刚好相反，不过可以肯定是长城老总已经预测到未来的发展趋势，才选择与宝马合作，不过真是心有余而力不足，达不到想要的结局。