如果要是我的话，我肯定造不出这样一台车。但是对你我来说幸运的事情是，有人和我们一样喜欢车，并且他们有能力把自己脑子里的奇怪想法制造出来。

早在四年之前，我就在 Aaron Beck 的电脑上看见了这台车的疯狂渲染图。不出所料，他这台 "BeckKustoms F132" 概念车和我梦想中的疯狂汽车完全是同一个样子。这台车是我所喜欢的所有元素的组合，幸运的是终于有人把它造出来了。

这是台经典的 30 年代老福特，搭配了合适的 90 年代 F1 赛车的元素和以及一些 " 未来主义 " 的设计元素后，最终组合成了这台 " 极品飞车 "。随着时间的推移，Aaron 仿佛精神错乱一样的像这台新车里融合了更多的元素。

可能唯一的问题是这台车现在还不是一台真正的 " 车 "，不过，他马上就是了。

看到印象中根深蒂固的福特 Model A 被弄成了这个样子真的令人头疼。不管你喜不喜欢它，它都是一个十足的异类。如果你有幸能在马路上看见这台车在你身边飞驰而过，我真的怀疑你是否能控制好自己激动的情绪。

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我要向你们介绍 Ricky Boada，这台车现在的主人，虽然 Aaron Beck 拥有奇思妙想，但是没有 Ricky Boada 这台车也没法变成现实。

没错，通过这些照片你就能知道，Ricky Boada 也是一个疯狂的人，他带领我们拍摄的这些照片，没几张是正常的。

抛开 Ricky 不谈，这显然不是一台正常的汽车。行驶起来悦耳的烧胎声，搭配车上的外露式悬挂和狂野的空气动力套件，跟 90 年前出厂的 Model A 构成了鲜明的对比。

虽然 Aaron Beck 拥有强大的物理想象力，和接近无限的预算优势。但看过这台车后，你仍然会感叹这台车把设计图上的构想实现的如此完美。

接下来，我会带你和这台车好好玩一会，不过，现在让我们先介绍一下这台车的技术细节。

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在我们这次见面之前，Ricky 把车已经开了大约一年半 , 在这段时间里车子做了不少的 " 道路测试 ", 但是在我们深入了解之前，你需要知道，你看到的这台车远远不是成品。

打开引擎盖，你就会明白这一点。

虽然本田 S2000 的四缸 F20C 引擎装在这里看起来十分合适。但是资深的 " 键盘车神 " 们可能一下子就能指出一个重大缺陷。

我们知道，F20C 本来就是一台十分紧凑的引擎，但是放在这里仍然显得很拥挤，拥挤到冷却系统都放不下。不过设计过程中早就考虑到了这个问题。这台福特 Model A 将冷却系统设计到了车身后部，同时在车体侧面和车顶设计了足够用的进风管道 , 用于将空气引入车辆后部。这个设计实际上为好多部件的安装节省了空间，至于什么涡轮增压系统 ?" 对不起，没有。"

空气和汽油在气缸中混合燃烧除了能生成机械快感之外，也生成了不少废气。这些废气通过一个定制的 4-1 侧出排气系统排出。Ricky 说这套排气系统的声浪还在调整之中，所以我们可能会在不久的将来听到新的引擎嘶吼声。

我们可以看到这台车完美的整修了内饰。其实刚拿到这台车的时候 , 这台车的内饰渗水严重，甚至已经浸入了仪表台中。所以这台车的内饰被完全拆光，并做了严谨的防水工作。顺便也移植了本田 S2000 的仪表和启动按钮。

从 S2000 上 " 借 " 来的东西不光只有这些：前刹车使用了一套 Wilwood 的产品 , 而后刹车就直接移植了 S2000 的，此外，这台福特还使用了 S2000 的六速变速箱和差速器。悬架系统完美结合了 Aaron 的设计理念，采用了方程式赛车式的推杆式悬挂并暴露于车身外部。我没法评判这套悬挂类似悬挂几何的这种工程上的问题，但是这组不等长的双 A 臂带给这台车的极佳舒适性和优秀的驾驶手感，我可是实实在在的感受到了。要知道 HOTROD 风格的福特已经是你可以制造的最特别的汽车之一了。伴随着这台速度机器一同甩开空气的，是四条硕大的 MickeyThompson 轮胎（前 28.5×13-15，后 31×16.5-15）。

我们并没有将这套悬挂推向极限来测试它的速度和稳定性，但我相信这套悬挂拥有很大的调校空间。我觉得似乎加装一个防倾杆会更好一些，不过这并不是一个有伤大雅的缺憾。

在这台车的后部，采用了大量的本田 S2000 的原厂部件。将 S2000 的后部设计整体移植过来，不仅仅有助于在发生故障时候寻找配件，在调校上因为有更好的参考也会变得容易。

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临时的喷漆做完，关于机械部分的好奇心也得到了满足，现在该拉这台车出去遛遛了。我料想这是台疯狂的车，所以现在的悬念只是这台车到底会变得多疯狂。

为了在迈阿密拍摄，我们很早就找了一台全新的丰田 4Runner 作为拍摄车，这台车带有一个可翻转的后窗，本来是台很不错的拍摄车，但是因故没能成行。

所以，Ricky 开出了他的 302-powered ’ 72 Bronco 作为顶替拍摄车，我们一同来到附近的机场进行拍摄。

其实大多数的美国 30 年代老车都有点笨拙和脆弱，但这台车给我一种很精致的感觉。我很期待这台车的表现，所以我并不打算花很多时间和 Ricky 坐在车里。

我们都知道 Ricky 能把这台车收拾的很好，不是吗？随着潮湿的空气吹来，雨滴慢慢开始落在我们身边，Ricky 将 F20C 引擎踩到了 9,000rpm 的红区 ;，这时候你能感到整台车都充满了活力。如果我们开着它在加利福尼亚这么干，没人找我们的麻烦就很幸运了。

但在佛罗里达，什么事情都没有， 没有人找麻烦也没有人被捕。随着这台 Model A 在没膝高的草坪里挠着后轮扭动着车身，我也拿着相机兴奋地跟车拍摄。

显然，像正常人一样驾驶并不是 Ricky 的强项 ; 它回到了 那台 302-powered ’ 72 Bronco 上，和我们一起聊天。但是讲真，这台车并不像是他的主人 Ricky 那样鲁莽。它像卡丁车一样，因为座椅离地很低，感觉一切都放大了至少 100 倍，所以即使在正常速度下，驾驶座上被放大了的速度感也让人异常兴奋。

在我们完成之前，Ricky 打算带我们去玩点好玩的。别忘了我们现在正在在雨季的迈阿密巡航，所以我们打算飞驰过一个水坑。

我不确定这是不是一个错误的决定，但这种普通的事情发生在这台车上，也让我们觉得异常兴奋。

Ricky 从水坑中飞驰而过，热情地踩下油门，让这台车在引擎的轰鸣中慢慢风干，然后慢慢将车开回，从拖曳的径向喷射飞行，这些径向设计与他们刚刚经过的相反。

最后，Grip Royal 的方向盘被拆下，宣称着这段狂野的试驾结束了。在现在这个时间，我们虽然很饿，但仍然笑的很开心。我们沿路找到了一家 Tattoos＆Tacos ，饭菜异常的美味 ，我们也在那里谈论了这台车未来的计划。

除了讨论食物这种重要话题，Ricky 也向我解释了他是如何开始接触这台 F20 引擎的 Model A 型车的。算下来他实际上是该车的第三个拥有者，同我们一样，自从他看到这台车正在建造之后，就在脑海中挥之不去了。当他接手了这台车时，他兴奋地恨不得马上完成它，他甚至在车刚从拖车上卸下来，还没拖到车库时，就抓起他的工具，然后马上开始动手。

自从买了这台福特，他已经换装了自己设计的电机支架，重建了一些空气动力学部件（但他说他仍需要进一步改进），升级改造了悬挂系统，拆除了防火墙以便进行内饰和其他部分的整修，重新安装了一些细节部件，按照计划将这台车推向更高的完成度。

Ricky 承认，关于这台车，他还有很长的路要走。虽然以前的每个车主都对汽车做了带有自己风格的独特升级，但这台车可能仍旧是那种永远无法完成的项目。

当下的计划，是他需要调整一下底盘和车身，解决散热器和一些传感器的情况，修理车顶部的钣金，并清理线束，然后再进行大的风格上的美学优化。

这肯定是很大的工作量，但 Ricky 说，细节的完成度越高，他对汽车的感觉越完美。一旦这台车真的达到他的标准，他就能够真正享受本田带来的可靠性和高转自吸，和一个虽然风格迥异但异常有魅力的车身组合。