2018年7月6日全新一汽奥迪Q5L正式上市，身为海外版奥迪Q5的换代车型，国内市场整整晚了国外两年有余，与其说是为了加长做准备，小编更愿意相信是厂家在清库存，毕竟老款Q5在国内的销量一直居高不下，得益于强大的quattro系统，以及较大的终端优惠。

言归正传，全新奥迪Q5L自上市信息流传以来，关注度只增不减，当7月6日上市之后，其简配的程度可谓是令人发指，首先作为奥迪在华的主力车型里，全系简配掉了带有奥迪的王牌quattro系统，将原有招牌托森式中央限滑差速器改为了多片式离合中央差速器，通俗的说法就是把原来的全时四驱系统，简配为了电控适时四驱系统，这套全新的四驱系统，奥迪官网称之为quattro ultra。

quattro ultra的缺点在于，在正常的铺装路面上，当四轮抓地条件相同的情况下，后轴最大只能分到50%的扭矩。不能实现之前托森及冠状齿轮结构的quattro系统的非对称扭矩分配。也就是说，除了越野性能不如前代quattro，在对付湿滑路面时，车身稳定性控制也有所下降。与此同时作为换代车型加长后的Q5L还将入门车型中的动力输出部分从老款的230匹马力降为了190匹，原来更加适合豪华车型的8AT变速箱，也换成了成本更低的7速DSG双离合变速箱，在广大车主口碑中双离合变速箱的耐用性方面在目前阶段依然不如AT变速箱来得实在。

表面上看以上的改变是为了节省能源消耗而做的改进，然而根据德国奥迪总部自己测试的结果100公里油耗也仅仅降低了0.3L的燃油，相信有点驾驶经验的老司机来说，这点油耗几乎可以忽略不计，而为此牺牲了整车的动力性能、越野性能、安全性等豪华SUV的关键指标，明白人都看得出是不值得的，除了动力系统的简配，在舒适配置上，奥迪也是简配成瘾。

老款车型的真皮座椅在新款变为了织物，落地超过40万的车，你给消费者配织物座椅奥迪这招也是够损的，并且减掉了SUV车型很实用的第二排座椅移动和背部调节功能，要知道现在连十多万的国产SUV都有的功能，一个一线豪华品牌居然简配，这真的让人感到不可思议。

在售价几乎不变的情况下，全系奥迪Q5L在针对中国市场特意加长，获得了更多的车内空间的这点非常值得赞赏，但对于一台豪华中型SUV车型把加长增加的成本，通过降低动力性能、越野性能、安全性能、实用配置等方面来冲抵，对于一汽奥迪的高层领导，小编只想问你们一句“是你奥迪飘了，还是我们的消费者提不动刀了？”表面看上去很光鲜，很实惠的全新奥迪Q5L，其实在消费者看不见摸不着的关键地方，动了狠狠的一刀，难道就不担心新车上市几个月之后，消费者在你的销量成绩单上狠狠的砍下一刀吗？