在梦想车展·卡斯基Carzki的展厅里正中央总是放着两台踏板摩托，一台双轮型的，另一台是三轮带挎斗的。但和以往我们对于踏板坐骑式的摩托车和两轮电动车的认识不一样，这两台车给人的感觉更加精细，流线外型很漂亮，也很完胜于那些较低端品牌。

创立于1884年的意大利比亚乔（Piaggio）公司是一个已经有将近一百四十年的老制造业品牌，其最早在冶金、船舶、航空、汽车摩托车方面都有涉及，而摩托车领域则是最为人们所熟知的。

当年一部电影《罗马假日》除去让我们记住了男神女神以外也记住了这台浪漫的小摩托车，这可比任何宝马奔驰任何豪车都有情感了，以至于仿造这款摩托车外型的品牌不计其数，而摩托车也迎来了像小型坐骑化的发展，而以往之前的摩托车大多体型较大且都是跨骑的。

比亚乔在摩托车领域也总爱搞个些新新玩意，比如说它是最早尝试研发“人机混合动力”单车公司，在自行车车架上装一个50cc排量的小发动机，并且保留脚蹬子。

所以比亚乔留给外人的感觉总是小而精致的感觉，这也和之前在它在航空领域的技术积淀有关，但其实这对比亚乔来讲不是个光彩历史，在二战爆发时意大利作为三大“轴心国”之一，其全国的工业设施要全部发展军用，而比亚乔就是制造战斗机的，也因为它自己的这个身份而频繁成为了英美盟军轰炸机的关照对象。

当然比亚乔在一战的时候就已经体现了自己在航空和发动机制造方面的技术，比如当时的Ca.30系列轰炸机，一战时意大利作为和英法在一起的“协约国”，经常要飞跃阿尔卑斯山轰炸作为“同盟国”阵营的的奥匈帝国，在寒冷的山脉地区飞行时，机组人员还要爬出机舱到机翼上敲碎结在控制舵上的结冰，也显示出了比亚乔发动机的可靠性。

但咱们抛去二战中意大利军队差劲的表现以及各种啼笑皆非的段子，也先不谈战争中正义与非正义的问题，意大利在战争中的武器表现还是有圈有点的，而这也是其工业实力的表现，和德国一样虽不显数量但很有质量，而战争结束后这些技术则才真正的造福每一个人。

来聊聊比亚乔其下两个比较有名的飞机吧

Ba.88双发重型战斗机就是使用了比亚乔的发动机和大部分技术，其作为二战初期投入使用的战斗机在后来技术逐渐落后丧失优势，于是便改为了侦察机和对地攻击机或轰炸机，在1943年中期之前一直保卫着连接欧洲到非洲的地中海运输补给线。

Re.2000战斗机则是一款单发战斗机，其也是在战争初期研发投入使用，并且因为其较好的性能而广受同为“轴心国”阵营内的匈牙利、罗马尼亚等国使用，只不过在战争中后期因为其火力较差且缺乏升级空间，只有两挺机枪且没有安装其它副武器的位置，无法胜任后来的战斗任务，于是退居二线用于训练飞机使用。

总体来说比亚乔仍是个很厉害的制造企业，但在战争后期兵败如山倒，资源人力不足的情况下也只能穷途末路了。而当战争结束后，这些技术也终于落回了它们民用的根本，直到现在比亚乔除去作为一个摩托车品牌出名以外，在航空领域的发展依然在进行，你比如说它推出的P180 Avanti II商务客机，作为活塞螺旋桨飞机也是不逊色于涡扇发动机客机的。

而至于那台经典的Vespa系列摩托车，也赢得了全世界人的喜爱。