导语

在7月27日雷诺-日产-三菱联盟2018年上半年销售数据公布后，汽车市场的“春秋霸主”之争已逐渐明朗，雷诺-日产-三菱联盟以553.85万辆的销量成为全球汽车销量冠军。在2016年，三菱汽车正式加入雷诺-日产联盟后，摇身一变，三驾马车并驾齐驱，通过加法效应让彼此之间互补。如今，卓有成效的商业变革让雷诺-日产-三菱联盟成为了一个全新的汽车帝国，今年它们与大众、丰田、通用等汽车巨头们一较高低，在如今年销量千万辆级的体量之下，新的雷诺-日产-三菱联盟势不可当。

巨人诞生

2016年5月，三菱陷入运营困境。彼时，雷诺-日产联盟董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghson）快速反应，带领日产斥资2373.5亿日元获得三菱34%股权，并拿到管理层重大决定一票否决权。2017年9月，雷诺-日产联盟确定增添新成员，雷诺-日产-三菱联盟正式成立。

三菱的加入，于“技术担当”的日产而言，拥有强大营销能力的雷诺带来了新的活力, 强大坚固的联盟应运而生。俗话说，”新官上任三把火“，面临颓势的三菱汽车，在新联盟的帮助下，卷土重来，力图恢复昔日三菱汽车的辉煌。

长路漫漫

虽然卡洛斯·戈恩表示对其上半年553.85万辆的销售成绩很满意，但是紧随其后的大众汽车集团和丰田汽车集团的销量分别达到了551.9万辆和520.9万辆。在汽车消费市场趋近饱和的今天，竞争也变得更加白热化，各个汽车品牌都不断推出他们的重磅车型，以提高各自的竞争力。

这也抛给了“巨人”一个问题，”如何继续保持增长势头，实现联盟2022计划？“也就是预想之中的计划结束时，实现1400万辆的年销量。这就需要”三驾马车“共同发力，如何消化三家的技术，建立新的生产供应链；如何兼顾彼此之间的发展，三家都缺一不可；如何研发更具竞争力的技术，欧洲的电动车市场竞争非常激烈。这些都需要联盟去一步步来应对和处理，显然，未来的路任重道远。

更大的市场

（注：雷诺-日产-三菱联盟各大区销量数据表）

在中国市场，雷诺-日产-三菱联盟的2018年上半年增幅达到了9.2%，销量总计199.4万辆，表现非常不错，但仍有一定的提升空间。

未来，新能源汽车将占据中国汽车市场的重要地位，东风有限作为雷诺-日产-三菱联盟在华战略最重要的一部分，但东风有限目前在新能源领域并不占优势，其电动车销量低迷。2017年全国新能源汽车销量56.74万，而东风的市场份额却不到5%，主打的东风风神和东风启辰的销量都在十名开外。

在欧洲电动车市场上，目前的日产聆风（Leaf）雷诺ZoeEV和Kangoo Z.E.占据电动车销售量前三名，雷诺-日产-三菱联盟生产的电动汽车成为欧洲最受欢迎的汽车，尤其是在电动汽车逐渐普及的未来，抢占头牌愈发重要。

雷诺-日产-三菱联盟也意识到了中国电动车市场蕴含的巨大机遇，意图在中国电动车消费市场发力。据悉，在2022年之前，东风有限将推出20款电动车型，且预计占到电动车型总销量的30%，这无疑是一个很好的回应。中国市场的巨大潜力，有望使雷诺-日产-三菱联盟的销量大幅增加。

总结：中国是未来的一部分

在未来，雷诺-日产-三菱联盟会投入更多的努力来抢占中国市场，以巩固其全球销量霸主地位，尤其对于这样庞大体量的集团来说，但更值得思考的是，他们会给中国汽车市场带来怎样的变化。

原创：刘昱璠