2013年3月3日,掌门人李书福表示“我相信三五年以后的吉利汽车,一定能带给大家惊喜,吉利的产品是不亚于日韩的”,今天是发表言论之后的第五年,我们回过头再来看吉利,吉利与李书福的梦想完成几分,如今能否对抗合资品牌?
如今的吉利已然不是当年独立的吉利,李书福以大资本家的面貌站在消费者眼前,汽车圈的资本大鳄疯狂的鲸吞着车企,五年之内吉利已经将自己扩张到了一个新的高度,从收购沃尔沃到吞并DSI,此后的路特斯,以及入股戴姆勒,吉利已经不是一个单纯的造车企业,他更善于用资本来扩大自己的势力,用资本换技术,成为了扩张的第一途径。
也正是这一途径,让吉利在逆势中快速成长,2017年坐稳国产轿车霸主,车企老大的头衔,2018年上半年在车市退潮情况下,依然能激流勇进。我无法用梦想已完成几分来形容吉利集团,但我可以确定的是其正在迅速追赶欧美。
10万级轿车市场,吉利轿车成为了首选,15万级以下SUV市场,吉利同样也独霸一方,相比于那些偏居一隅的车企以及产品,吉利不仅迅速拔高了自己的产品高度,同样提升了自身的品牌价值。
当百万帝豪以及百万SUV之后,吉利迅速的融合了沃尔沃技术推出了全新的领克品牌,这是吉利抗衡日韩车企的第一力作。
领克是吉利的,更是自主品牌的,从安全性、驾驶感受上来说,领克作为吉利集团高端品牌,足以有了抗衡现代、起亚、三菱、铃木等日韩车企的实力。从品牌上来说,领克是吉利与沃尔沃相合资的品牌,从资本上来说,领克是吉利操控纯粹的国产品牌。
用领克这个品牌抗衡同售价的日韩产品,李书福当年放出“三五年赶超日韩”的卫星,如今已平稳落地。
品牌高度的拔高是在百万消费者口碑的基础上完成的,有了强大的受众群体以及卓越的产品口碑,吉利才能获得迅速成长,而吉利成长的背后,无外乎当年李书福放牛娃的那个“造国人开得起的好车”梦想
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