2013年3月3日，掌门人李书福表示“我相信三五年以后的吉利汽车，一定能带给大家惊喜，吉利的产品是不亚于日韩的”，今天是发表言论之后的第五年，我们回过头再来看吉利，吉利与李书福的梦想完成几分，如今能否对抗合资品牌？

如今的吉利已然不是当年独立的吉利，李书福以大资本家的面貌站在消费者眼前，汽车圈的资本大鳄疯狂的鲸吞着车企，五年之内吉利已经将自己扩张到了一个新的高度，从收购沃尔沃到吞并DSI，此后的路特斯，以及入股戴姆勒，吉利已经不是一个单纯的造车企业，他更善于用资本来扩大自己的势力，用资本换技术，成为了扩张的第一途径。

也正是这一途径，让吉利在逆势中快速成长，2017年坐稳国产轿车霸主，车企老大的头衔，2018年上半年在车市退潮情况下，依然能激流勇进。我无法用梦想已完成几分来形容吉利集团，但我可以确定的是其正在迅速追赶欧美。

10万级轿车市场，吉利轿车成为了首选，15万级以下SUV市场，吉利同样也独霸一方，相比于那些偏居一隅的车企以及产品，吉利不仅迅速拔高了自己的产品高度，同样提升了自身的品牌价值。

当百万帝豪以及百万SUV之后，吉利迅速的融合了沃尔沃技术推出了全新的领克品牌，这是吉利抗衡日韩车企的第一力作。

领克是吉利的，更是自主品牌的，从安全性、驾驶感受上来说，领克作为吉利集团高端品牌，足以有了抗衡现代、起亚、三菱、铃木等日韩车企的实力。从品牌上来说，领克是吉利与沃尔沃相合资的品牌，从资本上来说，领克是吉利操控纯粹的国产品牌。

用领克这个品牌抗衡同售价的日韩产品，李书福当年放出“三五年赶超日韩”的卫星，如今已平稳落地。

品牌高度的拔高是在百万消费者口碑的基础上完成的，有了强大的受众群体以及卓越的产品口碑，吉利才能获得迅速成长，而吉利成长的背后，无外乎当年李书福放牛娃的那个“造国人开得起的好车”梦想