辉昂自上市以来，凭借其过硬的产品力一路高歌猛进，18年上半年销量已达13259辆，相比17年上半年，同期增长了8.3倍，碾压XFL和CT6，直逼以疯狂降价来刺激销量的S90，可见辉昂已博得大批高端消费者的倾心，在C级豪华车市场站稳了脚跟。目前，辉昂的销量仍保持稳定上扬的增速姿态，市场口碑表现突出，那么辉昂为什么能力压同级车型，获得市场认可呢？今天小编带来一款辉昂380TSI旗舰版的测试报告，答案就在其中。

跟以往的奔驰E级、宝马5系等经典C级车都要不同，这台来自上汽大众的旗舰车型辉昂，为我们再次展现了德系经典豪华设计，较同级车拥有更出色的工艺品质，并以颠覆性的越级配置重新定义了C级车标准。

先来看这台辉昂380TSI旗舰版外形，最引人注意的是采用抛光工艺的18寸铝合金轮毂，作为身份辨识物，厚实而又不失优雅地透露出豪华C级车的气息，极薄的胎壁比，视觉上把辉昂的动感抛洒的淋漓尽致，与车身形成极佳的比例搭配，美感让人难以抗拒，当然，这修长流畅的车身，其实是在奥迪A6L的底盘上搭建而来的，同平台生产，移植了奥迪A6L优秀的德系工艺、技术、以及品质。

奥迪A6L敦实紧致的操控感也被辉昂所继承，驾驶起来路感反馈清晰、方向舵指向精准，阻尼调校适中，可控感强，并且整个底盘时刻都保持扎实紧致的状态，即使是在颠簸路面，你能感受到缓震过滤路面颠簸后带来的敦实稳定，和车身每一个零件都紧密连接的状态，加上NVH静音科技处理后的座舱，来自轮胎、路面、引擎的噪音都尽数隔绝，让你在一个静谧舒适的环境中感受辉昂细腻带感的操控，让人爱不释手。

辉昂380TSI旗舰版搭载的是大众的EA888 2.0T涡轮增压引擎，采用双流道涡轮增压、DOHC配置机构、双喷射系统、可变气门升程等核心技术，最大马力能达到224PS、峰值扭矩350N·m，账面上数据显示这是一台高功率版EA888引擎，其实际的动力表现也十分强劲，因为调校的因素，来自引擎的动力流出十分平稳，最大的亮点是极其灵敏的油门反应，随着转速的攀升，你能清楚地感受到动力在轮胎与地面间摩擦带来的强烈推背感，当转速攀升到一定程度，7速DSG变速箱干脆利落地将动力交给下一个齿轮，整个过渡动作保持得十分平稳，丝毫不会感受到闯动或者停滞。

当然，这台辉昂380TSI旗舰版最大的优势莫过于它极具前瞻性的配置，与普通的自动泊车不同，辉昂搭载 PLA带12探头的智能泊车入位更加精准和智能化，另外还搭载了感应后备箱、定速巡航、方向盘加热、手机无线充电、丹麦Dynaudio旗舰音响系统、上坡辅助等丰富配置，超过同级车普遍的配置水平，性价比极高。

豪华感无疑是辉昂倾心打造的环节，来到车内，无论是视觉、听觉、触觉你都能深深感受到辉昂出众的豪华感，整体设计的协调与均衡，横向式设计，豪华大气的造型，加上百年橄榄白蜡木打造的中控台，金属镀铬饰件、和真皮缝纫覆盖的内饰，将内部豪华感演绎得淋漓尽致，作为重点，后排加入了商务移动桌板、车载冰箱、四区自动空调、扶手控制单元、电动座椅等高端商务配置。

总结：辉昂以低调沉稳的外观、行政级的豪华配置和充沛舒适的驾乘博得了大批高端消费者的青睐，销量亦是蒸蒸日上，可见，辉昂已成功在C级车市场立足，上汽大众进军高端车市场已取得成功。