以前，大众的旗舰轿车是辉腾，如今即使辉腾失败之后，也没有放弃冲高的理想，于是辉昂就出来了，但它卖的一直不怎么好。
因为前有BBA的绝对占领，后有凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃的围追堵截，何况辉昂压根就看不起二线豪华品牌，直接将竞争对手锁定于5系、A6L、E级这些畅销车型上。
34.9万的起步价，看似比BBA低了不少，但实际那只是个表象，次低配指导价直接就飙到了40.9万，显然就是对标BBA而定的价格。
对标BBA的价格肯定行不通，于是辉昂采用了高开低走的策略，某些地方终端价甚至出现了8万的综合优惠，虽然有些额外的条件，但实际也有商量的余地。不过人们对大众的认知，似乎到迈腾、帕萨特就止步了，纵然这么大的优惠，也没有打动消费者。1-6月总共才卖了13263辆，平均一个月卖掉2211辆。
这样的成绩不能算垫底，但离“还行”、“差不多”也有一定的距离。这显然不是大众想要的结果。其实有些网友也说过，定价过高，优惠完还是偏高，希望能一步到位把价格拉下来，没想到大众水也这么深。
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