近日，泰安市召开电动车综合整治治理专项会。今年 10 月 1 日后，未列入国家工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的三轮、四轮电动车（含 " 老年代步车 "）产品，不得在我市销售流通。依据法律法规和国家标准，市道路安全综合治理委员会决定，从即日起至今年年底在全市范围内开展电动车综合治理工作。

从现象上来看，我们常常看到三轮、四轮电动车与 " 老年代步车 " 穿梭在马路上，驾驶人大多未经驾驶培训考试，交通安全意识差，逆行、闯红灯等违法驾驶行为普遍，扰乱正常交通秩序，影响道路交通安全。从规定上来看，目前市面上出现的电动三、四轮车按照现行标准已经属于机动车，但由于绝大部分厂家未申报国家工信部《道路机动车生产企业及产品公告》，意味着无法办理机动车注册登记挂牌业务，不允许上道路行驶。

因此，对于无法挂牌的三轮、四轮电动车，需要治理，还所有市民有一个良好的交通环境。同时，治理并不是交警部门一家的事，需要经信、质监、工商、交警等部门形成合力。拿本次治理来说，主要目的是让商家不再销售违规电动车。商家分为生产商和销售商，对于销售商，可以给出时间让其将不合格车辆退回原厂，对生产商来说，相关部门也需做出规范，既然未申报工信部的《公告》，不能办理机动车登记，那么，就应该禁止生产，从源头禁售，即 " 正源 "。

进一步讲，在 " 正源 " 的同时，出台人性化和实践性举措，逐步 " 清违 "，消化掉目前市场上的存量，也考验着各地政府的施政智慧。在对违规电动车 " 清违 " 的过程中，采取禁止上路、限制销售措施的同时，也需合理疏导，例如，对于老百姓手中现存的三轮、四轮电动车，可以能通过登记后折算价格，然后发放购置券等方式，引导到购买治理优异价格合理的新能源车上来，让违规变合规。

还需指出的是，对于电动两轮车，新的《技术规范》在过渡期，对于有脚蹬的电动自行车，以蓄电池为唯一动力的电动摩托车，在治理前可以考虑优先规范，防范治理成本的上升。禁止违规电动车上路，既要 " 正源 " 与 " 清违 " 结合，也需合理疏导。" 禁违 " 属于善政，让善政在执行过程中充满人性的温暖与现实的考量，更好地规范电动车市场。

【最泰安全媒体评论员 程帅 编辑 程蓉】