对于丰田系的越野车，大家多热衷于霸道LC120、LC150以及陆巡的LC100和LC200，也许是代系较老和不够霸气的缘故，第二代的丰田霸道LC90在国内受追捧的程度并不高。

虽然时至今日，霸道LC90已成为了一款小众的越野车，但仍然有一部车迷，对它痴心不减，其中就包括我，这是一辆日规化的霸道LC90，为了能够让它独树一帜的行驶在道路上，我也是煞费苦心。

大家直观地就可以看出，我对它进行了改装，改装车其实也是一种汽车文化，不管是哪一类风格，它都是有迹可循，极精成道。有的车友在改装时会把自己的爱车搞成所谓的汽配城风格，虽然人各有所好，但我认为有主题宗旨的极简主义，更容易被内心的审美接受。

这辆1997年的霸道LC90，选用了复古风格的轮毂和圆形大灯，覆黑的中网以及尾灯，和深绿色的车身达成了低调的协调统一，别具品味。

这个高度才是越野车该有的范儿，虽然已是二十多岁的车了，但依然阳刚而没有半点儿的油腻之感，强悍这个词对它来说并不讳用，它是男人心中最为美好的大玩具。

同样覆黑的原装备胎轮毂，与四个复古轮毂形成了不对等式的反差、还有定制的大檐尾翼，这些都是精心勾勒的点睛之笔，不突兀的融合是大一统所追求的最高境界，玩之所至，带有灵性的拙气自觉得已超越原版的中庸和谐。

于细微处，还是有调皮的存在，毕竟岁月不饶人，我爱它的那颗年轻的心，在这里得以展现。

日规牌照架。

虽然是霸道车系的元老，但LC90在当时已经加入了更多越野方面的元素和配置，包括显示海拔高度、温度计、压力监控器这些实用功能，这些追求越野化的设定，让霸道系列在全球范围内逐渐开始展露头角。

丰田家族式的方向盘，喜欢它的饱满简约。

日规的速度表，原左的，拍照时的行驶里程快到20万公里了，对于一辆霸道车来说，这或许仅仅只是个开始。

霸道LC90采用的是全时驱动，全车还装备有中央差速器、ABS、SRS空气囊等配置，再加上优秀的通过性与轻松的驾驶感受，你不得不由衷地说它是一辆好车。

霸道家族的名望，虽然是在它的传承者LC120时代得以光大，但LC90绝非是一无是处的角色，在它身上体现出来的是属于那个时代的烙印，细品之下，是久久弥香的味道。

这张图片很好地对应了那句话：车到山前必有路，有路必有丰田车！

泥爷

摄影：McKellen