其实对于众泰的这款车的态度，我们一直比较明确，它就是众泰模仿大众的一台中大型产品，依然发扬了众泰『皮尺部』无大众不众泰的的设计思路，所以这台车自设计稿和官图出来的时候，我们就知道，大众又要遭殃了，果不其然，途昂还没上市，这台复刻版的产品已经上市了。

我们很像骂脏话，我想这也是对中国汽车未来稍稍抱有希望的人们的共同心声，毕竟众泰在这条路上已经走的太远了，我们看过之前的T600、大迈X5、SR9在市场上获取了一定意义上的成功，但是也引发了一系列的次生的问题，比如源源不断的质量投诉，甚至有保时捷车主堵门众泰4s店抗议众泰山寨保时捷Macan的无耻行径。那么到了这台大迈X7，你觉得这种状况会有所改观吗？我想很难，毕竟我们曾经说过，一个连外形都要抄袭的厂商，你能指望它们给你造出什么样的好车来，众泰的造车理念似乎和前段时间特别火热的『UC震惊部』一样，靠外形唬人，只不过『UC震惊部』大不了掉点节操，至少人畜无害，但是众泰唯外观为重的行为却有可能实实在在的坑到消费者，这也是我们对众泰的一个基本态度，而且几乎可以肯定的是，大迈X7并不是一款货真价实的中型SUV产品。

但是开头我们也说了，虽然我们很像骂脏话，但是从理性的角度出发，大迈X7会大卖，至少在出现大规模投诉之前是这样，这个预判不因为我们对众泰的造车理念和产品品质的不认可而有所改变，当然也是基于之前众泰几款山楂系列车型的市场表现做出的预判。

其实从大迈X7的外形来看，应该是要比大众途昂更符合中国消费者审美的，虽然它的设计几乎完全照搬大众的概念车，在十几万这个价位上，一款中级SUV能在外形上做到大而有棱角，第一眼的感觉也很不错，所以在中国现当下颜值当道，以大为美的汽车消费者时代，大迈X7无疑是占了很大的便宜，这也是我们认为它能卖好的主要原因之一，参考的元素来自之前山寨Macan保时捷-SR9一车难求，甚至在某地4S店出现两位顾客因为抢提一辆车而大打出手的状况，这在其他品牌自主品牌产品中是很难出现的，当然你也可以看看，抢着购买这种车的都是些什么人？所以大迈X7在上市初期的销量数据或许会很有看点。

大迈X7延续了众泰产品高配置的特点，具体的内容我们就不说了，总得一点就是除了最低配版本的车型，该有的配置都有，安全性配置也是如此。这样一看是不是很心动呢？但是众泰的高配置伴随的就是低亲和力，也就是说配置一大堆，真正好用的没几个，基本的思路就是可劲的堆积配置，但是就是不会在这些配置的可靠性和稳定性上下功夫，比如之前投诉很多的SR9天窗漏水，Z700翻转屏动不动就不能自动打开闭合，我想这种问题在这款车上应该不会『缺席』毕竟从这款车的设计思路可以推断，众泰造车的基本调性并没变。但是消费者可考虑不了这么多，或者说有几个人真的懂，所以看到满页的配置，该有的不该有的都有了，那么这无疑就是一种极大的吸引力。

最后也是非常重要的一个点，就是价格了，外形好看，配置丰富的中型SUV产品最高价只有13.09万，要知道我们手头那台连中控彩色大屏都没有的吉利博瑞还要12.98万呢？尽管这款车的1.8T的发动机最大马力只有177匹，一个很平庸的动力数据，而且全系都配备了手动变速箱，但是这又怎么样呢，价格决定一切啊！在很多消费者的感官直觉中，大迈X7的特点就是外形靓丽、配置丰富、价格低廉，这不就是是一个最完美的选车闭环吗？有谁会专注这些东西背后有多么龌龊，当然，谁也没权利敦促消费者抵制山寨，消费者是可以用脚投票用钱投票的，只要它们能承担的起各种毛病的后果就行了。