跟着我一起唱“啊~三缸，你比四缸少一缸，啊~三缸，你比两缸多一缸”
从8缸到6缸，从6缸到4缸，再从4缸到3缸，汽车工艺不断上升，人民消费不断升级，可缸体数量却在不断减少。
近两年，三缸发动机强势进入市场，但较差的用户体验让人谈虎色变。如果说福特用三缸是破罐破摔，宝马用三缸是有钱任性，别克用三缸是过度膨胀，那么前段时间丰田透露将要推出三缸，可能三缸真的势不可挡了，别问我问什么，丰田几十年的发展告我我们，它绝不是一个冒进的企业。
三缸怒火未熄，两缸却悄然来袭，善良的网友表示：WEY? 两个缸不是摩托车吗?
其实并非如此，两缸汽车不只有两个缸体，而是一种闭缸技术，在三缸或四缸发动机的基础上，通过电脑控制单元，使其在允许的条件下，关闭一到两个气缸，从而达到降低油耗的效果。
闭缸技术其实早在1980年就出现过，最后因其极差的体验和可靠性被草草结束。而如今，为了应对苛刻的排放标准，为了保护地球环境，为了赐福子孙后代，闭缸技术又重出江湖。
四个气缸关闭两个，油耗能降低20%左右，但动力却少了一半，而且发动机热量失衡，可能会引起变形等严重后果，为此还要加上一套复杂的动态热管理系统，成本有了“显著”的提升。
有人问：闭缸技术，可不可以理解为发动机缺缸了？这......理论上还真是一回事，缺缸的汽车有多抖动，体验过的朋友一定记忆犹新。假设闭缸技术推出了，大家一定会夸赞：三缸发动机太平顺了！
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