“只要我跑得够快，时间就追不上我”，人类自始至终都在追求着速度。而在德国西部的山区之中，有着一条“真理之环”和“绿色地狱”之称的“终极”赛道，这里因路程长多急弯、高低落差大、气候多变等因素，成为了全球汽车厂商检验车辆性能的终极试验场。因此所有的车型都想在这条赛道上证明自己的实力，这就是德国的纽博格林赛道。

纽博格林赛道由“北环”和“GP赛道”两部分组成，不断被挑战的是北环圈速纪录，其中计时部分长度为20.6km，而跑进7分则意味着平均车速超过175km/h。

第一个在“纽北”跑进7分的合法上路车型是Radical SR8，其在2005年9月创造了6分55秒的圈速纪录。来自英国的Radical是全球最大的赛车生产商之一，过去20年中，Radical的全球销量超过2000辆。

Radical SR8是一款可以合法上路的双座街车，它配备了最大功率368马力的2.6L V8发动机，峰值扭矩为285牛·米，匹配6速序列式变速箱，车重仅有650kg。

4年之后的2009年8月，Radical再次向自己所创造的纽北圈速发起挑战， 使用经过升级的SR8 LM，跑出了6分48秒28的成绩，将此前的圈速纪录提升了6秒多。

虽然Radical取得了令人难以超越的成绩，但各大厂商对于纽北圈速的挑战并未止步。2013年9月，保时捷918 Spyder用6分57秒完成了纽北单圈，成为第一辆纽北跑进7分的量产混合动力超级跑车。

918 Spyder的车重为1665kg，其混合动力系统由一台最大功率608马力的4.6L V8发动机和两台电动机组成，系统综合功率达894马力，该车仅需2.8秒便可完成0-100km/h加速。

下一位纽北跑进7分的选手是兰博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce（简称SV），车名中的Superveloce在意大利语中译为“超级快”，它在2015年5月创造了6分59秒73的单圈成绩。

兰博基尼Aventador LP 750-4 SV车重1683kg，动力系统搭载了6.5L V12发动机，最大功率可达750马力，峰值扭矩690牛·米，匹配7挡AMT电动机械式变速箱，0-100km/h加速时间2.8秒。

兰博基尼在追求速度的道路上不断发力，2016年10月，Huracán Performante在纽北跑出了6分52秒01的圈速成绩。该车车重为1556kg，动力方面搭载了5.2L V10发动机，最大功率达到640马力。

与Aventador SV发布之后才去测纽北圈速不同，Huracán Performante发布之前就已经成为纽北迈入7分大关的选手，并且后者在2017年日内瓦车展发布时，还将“纽北最快量产车之一”作为卖点。

眼看Huracán Performante在纽北创造了比918 Spyder更快的成绩，不干落后的保时捷反身迎战，2017年9月由911 GT2 RS （991.2）以6分47秒25的圈速扳回一城。

保时捷911 GT2 RS车重仅1511kg，由3.8L双涡轮增压水平对置6缸发动机驱动，发动机最大功率700马力，峰值扭矩750牛·米，超增压模式下还可额外增加50牛·米扭矩，与之匹配的是7速PDK双离合变速箱。

紧接着在2018年4月，保时捷再接再厉由911 GT3 RS （991.2）做出了6分56秒4的纽北圈速，虽然成绩较同样是自吸时代王者的兰博基尼“小牛”稍逊一筹，但实力依然不容小觑。

保时捷911 GT3 RS（991.2）车重1430kg，动力方面配备4.0L水平对置六缸发动机，最大功率521马力，峰值扭矩470牛·米，传动系统同样匹配7速PDK双离合变速箱，0-100km/h加速时间3.2秒。

在两款保时捷911相继通过纽北证明了自身实力后，兰博基尼再次出发，以尚未发布的新车Aventador SVJ挑战“真理之环”，并且以6分44秒97的成绩一举刷新了纽博格林北环最快量产车圈速纪录。

车名中的J代表Jota，用来向兰博基尼经典车型Miura P400 Jota、Diablo SE30 Jota等致意，也代表着符合比赛规则的高性能跑车。Aventador SVJ的动力系统搭载了最大功率770马力的6.5L V12自然吸气发动机。

值得一提的是，如果去掉“量产车”这个限制条件，纽博格林北环赛道的全场最快圈速是由保时捷919 Hybrid EVO创造的5分19秒546，它也是至今唯一迈进6分大关的混合动力赛车。不过，相信各大汽车厂商对于极限的挑战不会停歇，纽北圈速纪录也将不断被刷新。