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工厂车间—食堂—宿舍，单调的三点一线，是就职在国内一家车企小黄日复一日的生活。面对每天7点开始运作的车间，睡眼惺忪的小黄在开完早会后，站在流水线前，熟练地开始他新一天的组装工作。每天与机器控制臂相处的他，与其他同事一样，节假日便成了他们共同的期盼。

“高温来袭，近日室外温度普遍超35摄氏度，请各位工作人员注意防暑，随后将播报高温假休息事宜。”工厂车间的功放播出了因高温停工的消息，令闷热的厂内瞬间变得清爽起来。分装线上正忙碌着的老孙脸上露出了久违的笑容，儿子的婚期如约而至，在至少一周的高温假期间可以好好操持一下，平时很难有这样的假期即便是年假也一般在这个期间才可以休，可能没有人比他更期待这一特殊的假期。

“高温假”，顾名思义，是为保障在酷暑环境下工作人员的健康而制定的假期，由2007年6月1日国内普遍开始实施，由于暂未录入劳动法规定，假期时长由各地方和单位具情况自定。高温假在车企中实施时间也比较长，在高温期间长时间停工，一方面可以避开酷暑作业让员工充分休息，成为一项不成文的员工福利；另一方面工厂可以对生产设备进行例行检修。

在厂内午饭时间，混迹多家车企的老王告诉一起吃饭的同事，高温假一般是7～10天，有的企业不放或是少放是因为赶工期，或是有重磅车型上市，或是终端销售旺盛，产品供不应求；有的会比往年增多，如果天数绝对值不大，一般是根据天气情况调整比较正常，但是与往年变动较大，则往往是车企借此调整生产节拍，减少积压库存。

豪华品牌或许是对此比较敏感，在问询多家品牌公关部人员，得到的消息是基本按照往年标准执行，但对具体天数基本不愿公开。当然，也有某些豪华品牌不会称高温假，而是在每年的“厂庆”期间放假。

实际上，豪华品牌的国产工厂基本按照严格的标准来执行，但是基本也会根据天气情况做一些调整，而且，一般豪华品牌的工厂无论是硬件还是软件设施都比较完备，工作环境要比一般品牌优越不少。

而位于“火炉”重庆的长安福特工厂，由去年的9天高温假延长至16天，个别的组装车间甚至将假期延长至40余天。当然，这与今年高温因素的存在有关，但是与其下跌不止的销量也有着极大的联系。数据显示，上半年福特在华遭遇最差半年度销量，其中长安福特累计销售227702辆，同比下滑38.94%。

大众在国内的两家工厂在今年均不实行高温假。一汽大众由于在今年上半年发布了众多重磅车型，在7月末还新上市了全新车型探歌T-ROC，工厂正处于紧锣密鼓的生产状态，而上汽大众工厂除了法定节假日外，对于这个假期似乎并无在意。丰田则在上半年发布了“双子星”兄弟车型奕泽与C-HR，虽然工厂仍被安排休假，但较好的订单量促使其不得不加快生产节奏，以至于将去年7天的假期予以缩短。

再通过结合国内自主品牌销量可发现，去年高温假予以5天的吉利汽车，在今年则取消了其假期。在今年上半年，吉利汽车频发新产品，对市场造成进一步冲击，其车型产量趋于供小于求，吉利汽车或在此期间，对各车型加快组装进展，以巩固其市场地位及竞争力。

至于新面孔领克汽车，张家口工厂订单需求量大，故不予放假，而由沃尔沃管辖的台州工厂，则按照计划正常休息。

在国内传统的汽车大军中，造车新势力正以全新的造车理念和科技来到市场，与传统汽车形成了鲜明的对比。作为汽车业后起小生，对待生产制造自然不敢有丝毫松懈。

即将在8月上市的前途K50，工厂正加快生产脚步，来满足市场的前期需求。此外，威马汽车与时间展开竞速赛，工厂正处于赶工交付阶段。与威马汽车类似，小鹏汽车虽然首批车辆已交付给内部成员，但其计划在今年要面向大众推出2.0版本，组装进度正火热进行。此外，还有由江淮代工的蔚来汽车，在去年实现量产并于今年第一季度交付，工厂方面也无高温假安排。

而已上市在售的云度汽车，虽然没有其他车企赶工交付的计划，但作为造车新势力成员之一，其工厂除了法定节假日外没有其他全员放假的安排。

通过观察车企在高温假方面的安排可以发现，在天数上有与去年保持不变和缩短的，也有超长时间“待机”的情况。车企的经营状况或多或少地影响着这个特殊的假期。而短暂的“享受”完这个福利后，众车企将面临的，是来自2018下半年市场的凝视，对于销量不佳的车企来说，长时段高温假或停产，虽然可以及时调整目前状况，但制定长远的战略和转型才是长久之策。