丰田作为日系汽车老牌厂家，旗下埃尔法（Alphard）长盛不衰，这款为应对日产Elgrand而开发的豪华MPV，采用了Previa的底盘加以改进而成。2002年甫一问世，就受到追捧。虽然和Elgrand相比还是略显保守，但出色的性能还是让其成为不少人购车时的首选。当然对于大多数人来说，60来万的价格也并不十分美丽。

如果有人跟你说一辆车在外表和配置方面完全不输于埃尔法，而且价格比埃尔法便宜的很多，想必一定会有很多的消费者争先购买。

福特途睿欧与那些基于轿车平台打造的MPV车型有着明显不同，这也恰恰是它在宣传上刻意加上了“欧系”的用意。简单来说，就是借用一个车型平台开发载客的MPV与载货的工具车两种车型。这在欧洲是相当普遍，一来能快速实现产品角色的转变，二来又能大大降低研发成本。欧洲人对此早已习以为常，不仅仅是福特，包括大众乃至高大上的奔驰，也都是如此。而途睿欧正是在这样的开发背景下，由福特欧洲设计中心开发的用于商务接送的MPV。

福特途睿欧的商务舱长4976mm，宽2032mm，高1990mm，其配有大型储物盒，能将中控台下方空间利用起来。整体使用黑白两色作为主色调，设计风格偏向于简约时尚，很好的衬托出这款车的档次感。值得一提的是这款车与原款相比，配了三幅式多功能方向盘，并且还搭载了悬浮式液晶显示大屏，看起来也是非常具有科技感。途睿欧2032mm的车宽，第三排足以放置三个“正座”，第二排两个座椅中间也可以留有宽大的通道，再加上1990毫米的车高，后排乘客上下车就显得异常轻松便利，甚至长途的商务通勤也毫无压力，同时还可以有着足够的空间摆放行李。

途睿欧开起来也和我们平时接触过的奥德赛、GL8一类的MPV也完全不同，简单的说，这就是一种开大车的体验。原因很简单，一个是高，另一个就是宽。由于途睿欧整个车身设计就高，而它的驾驶坐姿也高，方向盘倾斜的角度、座椅的位置和一般开轿车完全不同，这一点很像开商用车的感觉。

途睿欧搭载的发动机是2.0T以及手动自动一体式的6速变速器 ，功率最大时可以达到203马力，扭矩最大为300。这个配置还是非常的出色的，难怪会被称为换标版的埃尔法。