在毛爷爷的时代，那时毛亲临一汽视察，对陪同他视察的一汽第一任厂长饶斌说，什么时候能坐上我们自己生产的小轿车呀？为了完成这一殷殷期望，一汽工人上下一条心，提出了“乘‘东风’展红旗 (配置 口碑)”的口号。

一汽的工人们在工具车间挤出一块厂地，热火朝天地干起了国产轿车来。根据一些国外样车，设计师们对国产轿车的车身做了大胆的设想和构思。车头标志为一条金色的龙，因为龙是中国的象征。龙身表面要镀24K纯金；车身侧面要镶嵌毛书写的“中国第一汽车制造厂”字样；车身后大灯设计为中国古代宫廷中使用的红纱灯，俗称“宫灯”形状。这样的设计，既表现了我们民族的特色，又体现出与外国车的明显区别和与众不同。

“红旗的前任”——轿车车型

1957年5月，长春一汽收到了一机部关于设计轿车的命令，并从11月开始设计样车。但是当时本来就没有几个技术人员，工人们甚至都没有见过小轿车，所以只能仿造。比如说底盘参考的是法国希姆卡维迪蒂车型，发动机模仿的是奔驰190 的设计，但它却是搭载的是自己研发的机械式三挡变速箱。

经过几个月的努力，终于在1958年5月，制造出来了第一辆“东风”样车。但是毕竟技术不成熟，它在生产了30辆之后就停产。不过它对以后的汽车业发展的影响却是不可估量的。。。。

“迟来的问候”——越野车型

我们国家越野车，可能更多的人会想到BJ系列车型，但其实在咱们国家最早生产的越野车是长江46。它是长安厂（长安工业集团）以前面说到的威利斯M38A1车型仿制的。

“稀有物种”出世——吉普车型

在1951年9月14日，原天津汽车制配厂（现天津机械厂）完成第一辆吉普车试制，9月19日完成第二辆。不过因为当时的制造技术落后、生产配套设施不足等等一些原因，这两辆吉普车并没有越野性能，只属于是试验用车。后来这两辆吉普车作为大阅兵礼物，在9月25日开往北京，一辆送给了毛爷爷，一辆送给了朱爷爷。

首次“中国制造”——卡车车型

我们国的第一个汽车制造厂在1953年7月17日在长春开土动工，并最终在1955确定命名为“第一汽车制造厂”。解放CA10就是它制造出来的第一辆车，重量4吨，搭载5.6L 6缸 发动机，最大功率90马力（2400转的时候），5速手动变速箱，最高车速75km/h，百公里油耗29L，照明设备就只有一大一小钨丝灯泡。

在当时那个没有电子分配点火的年代，这款车型用的最古老的白金点火的方法，虽然经常性的无法启动，但当时能开车就已经是一件很了不起的事。

后来延伸出了CA10B、CA10C等等各种车型，在1958年，在老解放的基础上一汽还生产了13万辆军用高栏板汽车和8.44万辆三轴越野汽车。甚至在之后还出口到了阿尔巴尼亚等等一些国家。从1956年上线到1986年停产，解放一共生产了1281502辆。

感谢前辈们为后人留下丰富的保障，相信中国制造，我们一起在路上