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深夜收到鬼哥微信灵魂拷问：“车船税下调了你可知道？”

半梦半醒间恍惚觉得小排量新能源又赢重大利好，要不是眼睛困得实在睁不开，必须注册个A股账户买500块钱新能源股票了。

第二天一早，捧着新闻细细研读才发现，车船税和我半梦半醒间意淫的购置税，完完全全两回事儿啊胖友萌！根据最政策，1.0升(含)以下60元至360元；1.0升以上至1.6升(含)300元至540元；传统燃油车型减半，新能源全免。如果你的爱车符合标准，一天能省一块多钱！

等算明白账后，开宝马X5的同事拍了拍我的肩膀欣慰地说：“这确实是一个振奋人心的消息，我虽然2.0的发动机享受不了这个优惠，但也为你们1.6以下的朋友鼓掌，省了这么多，赶紧买套房吧！”同事之间有大爱，听到此处的我眼泪掉下来。

毫无疑问，这种程度的税费减免对于消费者而言意义不大。相当于买车送脚垫，还得是拼夕夕上那种。油价上的税不知超过这多少倍。

不过结合“西安拟禁2008年之前汽车上路行驶”的新闻来看，此次减税更重要的是传达出一种态度！我国对汽车产业，以及新能源产业寄予厚望！政府对于节能减排、对于预防环境污染、对于倡导新能源出行方式的态度值得我们每个人啪啪啪鼓掌！

根据《通知》规定：对节能汽车，减半征收车船税需要满足两个标准，除了排量要小于等于1.6L外，还得满足综合工况燃料消耗量应符合标准，也就是下面表格展示的“附件1”。

附件1

仔细研读新规定和适用标准，你会发现，其实目前市面在售主流车型能享受到优惠政策的并不多。POLO、飞度等A0级小车勉强过关，油耗超级经济的卡罗拉\雷凌混动却无缘表单，自主B级车的旗帜性车型博瑞GE也因车重超标落选。相比之下，吉利旗下新能源小型车和北汽新能源等等车型拿到“新政奖励”就很轻松了。

不过无论怎么说，这个政策都很难说是释放提振车市的积极信号。据中国汽车工业协会数据显示，2018年上半年，新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，同比增长分别为94.9%和111.5%。在没有新政刺激的情况下，上半年的新能源汽车市场也取得了不错的成绩，至少数据上看是这样。但6月新能源车型销量环比5月下降22%，而且据传，暂停一年多的新能源合资项目核准将重新开启。

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此次减免车船税属于结构性拉动型政策，无论如何都难以带来总体销量的增长。更多的意义在于引导产业方向。不过面对“造车新势力”遍地开花的现状，这种引导又会带来什么结果呢？

课后思考题：

1、不限牌限行的情况下你会选择新能源车吗？

2、现阶段新能源车型真的比传统燃油车更环保吗？

3、续航焦虑和配套充电设施会影响你选购新能源汽车吗？