编者按：前两周，WPIC中国区负责人邓伟斌先生撰写了一篇关于《纯电动汽车真的比传统内燃机汽车更绿色环保吗？》的专栏文章。邓伟斌先生在文章中抛砖引玉，提出了两个观点：第一，纯电动汽车所谓的二氧化碳零排放，实际上是把二氧化碳的排放从纯电动车转移到发电厂，而中国目前是以火电为主。第二，纯电动车的电池生产和处理过程会耗能，同时也产生重金属污染，所以在此过程中，我们也需要合理的计算其环保治理成本。此文一出，随即引起了读者的一番热议。有些读者认同电动车并非人们想象的那么环保，评论到：

伟大源于本质07-13 08:08

“肯定不环保，只是把污染的地方换个地，把污染物从人类密集聚集地换到地广人希的偏远地，减少对人类总体的伤害，同时污染物以容易被周围的植被吸收利用，变废为宝，对人类以是有好处的。”

墙上壁虎07-13 08:34 “火电厂是便于集中处理废气，但能源转化为电的效率才30%多，再加上输配电损失，效率更低，另外，畜电池绝对的高污染。”

但也有读者质疑发电厂发电，就我们所了解可用于发电的能源，火电是否是唯一来源？

wdzs031207-13 08:21“一定要用火电吗，风电，太阳能发电，核电？”

针对纯电动车把二氧化碳的排放从转移到发电厂的问题，有读者就提出，可以通过太阳能、风电、水电等再生能源发电来实现真正意义上的零排放，解决电池存在的二级污染问题：

西湖渔夫07-13 06:48

“太阳能、风电、水电和核电，能源互联网再加上储能电池，才是真正环保的能源解决方案。质疑特斯拉不环保是伪命题，电池是在下游环节，不涉及上游环节。上游环节的电，火电、天然气甚至重油发电虽然仍占有很大比例，但随着特高压等技术的进步，比例正在逐步降低，将来会低到不占主流。这不是电池和特斯拉的错，特斯拉在帮助推动这个过程。”

事实上，对于纯电动汽车的是否真的能通过再生能源来解决二氧化碳的排放问题，相信读者们是仁者见仁，智者见智。纯电动汽车是否比传统内燃机汽车更绿色环保的话题仍然会继续。在这里，编者推荐给一篇也是关于讨论“电动汽车是否真的环保？”的文章，让大家了解到美国的业内人士是如何看待这个问题的。原文是美国网站上的一个视频。此处，编者把视频的内容整理成文字以方便读者阅读。

电动汽车真的有助于环保吗？

电动汽车真的有助于环保吗？奥巴马总统这样认为，雷昂纳多这样认为，很多其他人也这样认为。这种观点的逻辑是：普通汽车使用的是汽油，汽油作为一种化石燃料，通过排气管直接排放出二氧化碳，进入大气层。电动汽车使用的电，它们不消耗任何汽油。没有气体的排出，就不会产生二氧化碳。

实际上电动汽车通常以创造“零排放”作为卖点。但事实真的是这样吗？让我们仔细来了解一下。首先，生产汽车就需要能源，制造它所需要的能源，排出二氧化碳的三分之一，就超越了一辆汽车在它的使用年限内所产生的二氧化碳。例如：电池。锂的开采就不是一项环保的活动。当一辆电动汽车从生产线上下来时，它已经排放了超过25,000磅的二氧化碳，而同样制造一辆普通汽车只需要16,000磅。但这还不是电动汽车排放的所有二氧化碳。

虽然电动汽车使用的确实是电，而不是汽油，但是通常在美国，电是由另一种化石燃料——煤所生产出来的。正如环保风险资本家Vinod Khosla所指出的那样：“所谓的电动汽车，实际是以煤为动力的汽车。”最受欢迎的电动汽车日产尼桑 Leaf，行驶90,000英里将产生31吨二氧化碳。得出的这个数字是基于其生产排放量，以及美国混合燃料所计算出的电能消耗量，以及最终报废所需能量。而与之相比较的是，奔驰CDI A160在与其使用寿命相当的路程里，同样基于其生产、柴油消耗和最终报废，却仅仅只产生3吨的二氧化碳排放量。这个结果对于最顶级的电动汽车之王“特斯拉”而言，也同样。它大概会产生44吨的二氧化碳排放量，仅仅比与它相似的奥迪A7少了5吨。

因此，比起一般汽车而言，一辆电动汽车在其整个使用年限内，仅仅只少排放了3-5吨的二氧化碳。在欧洲贸易体系中，为减少1吨二氧化碳，目前的成本是7美元。因此，一辆电动汽车整个的气候效益约为35美元（5吨x$7=$35）。基本上美国联邦政府为电动汽车购买者提供的补贴却高达7,500美元。为一个只需要35美元就可以获得的东西，去支付7,500美元，这是一个非常糟糕的交易。这还并不包括数十亿美元的联邦政府和州政府补助、贷款和税收冲销这些钱，这些钱都将直接进入电池和电动汽车制造商的口袋。

电动汽车的另一个主要有点应该是降低污染。但是记住Vinod Khosla的话，“所谓的电动汽车，其实是以煤为动力的汽车。” 电动汽车的支持者会说：是的，它可能是由煤炭提供动力，但它不像普通的汽车那样在城市中心排放废气。煤场排放远离市中心，而非市中心往往人口密集，空气污染所造成的危害也最大。然而，美国国家科学院的一项研究发现，尽管以汽油为动力的汽车污染离各家各户更近，但实际上煤炭发电所造成的污染要多得多。多多少？研究人员估计，如果美国在2020年多增加10%的普通汽车，每年将会有870人因此而死亡。如果美国多增加的10%的以电混合动力为主的电动汽车，每年会造成超过1617人的死亡。电动汽车污染造成的死亡人数是普通汽车的两倍。

当然，以来自于可再生能源，如太阳能和风能所制造的电为动力的电动汽车，的确不会产生二氧化碳。大力提倡这些可再生能源，不就可以使未来的电动汽车更清洁了吗？不幸的是，这种想法太过于理想化。现在，美国有14%的电力来自可再生能源，25年以后，奥巴马政府的能源信息管理局估计，这个数字将仅仅上升3个百分点，也就是17%。与此同时，那些提供了现在美国电力65%的化石燃料，在2040年仍将提供64%的电力。尽管或许电动汽车的车主们，开着他们的电动汽车有一种道德优越感，可现实是，电动汽车几乎没有减少二氧化碳排放量，电动汽车却花了纳税人一大笔钱。并且出人意料的是，它们带来了更多的空气污染，比传统汽车还要多。