这辆车如果每天只开五公里，你觉得它是世界上最好的汽车。如果开50公里，如果我有更多钱的话，我可能要换个更好点的车。如果你每天要开150公里，你会有想死的感觉。

今天的主角有点特别，就是2012年的黄色小飞度，为什么是这车呢？因为这车是我的，并且是我名下唯一一辆车。有朋友该说了，你这人是个叛徒啊，你平时天天的奔驰啊保时捷啊雪铁龙啊你欧洲情怀党，你怎么实际你名下是这么一个车？今天咱们就聊聊这个车，聊聊我对日本车的认识看法。

大家都会很好奇为什么我会有辆日本小车呢？其实这个源于我对日本车的认识，我觉得它是如果作为市区短途交通工具来讲，它其实是优化到极致的一个品类。我们家之前有过雅力士，后来换了这个车，它可以说是无论从外形设计上，车的视野空间所有所有方面，它是最佳的一个市内交通工具。

它没有半点多余的东西，完全是以实用为目的。简直就是一个汽车设计史上一个典范，咱们今天就仔细的剖析一下这辆车，从外形上看呢这车是一个标准的单箱车，就是它没有车鼻子也没有车尾巴。为了风阻系数呢前面做成斜坡，就像一个小子弹头一样，这样设计最大优点就是尽可能的利用车的长度的空间。

他就把发动机放在一个小角里面，然后一些附件往后放，然后车舱是最大的，然后他的布置呢是一般放在后排下面油箱放在了车的侧下位，我们可以看到有一个坡，驾驶员屁股底下就是油箱。

打开后排就牛X了，我觉得这车设计简直绝了，因为油箱挪到了前面，后排的脚部空间非常的平非常宽敞，这时候我们在折后座椅的时候，它可以沉下去沉到地上这样后排形成一个大平台，非常宽敞的一个后备箱空间。

我记得当时刚收这车的时候，我当时有一辆途安，第一代那老途安。然后我把途安的座椅折了，因为途安的座椅也是折完之后堆在前面的嘛，然后我从座椅后面到车尾包括宽度高度，我量量这两个车居然差不多，这个车只短了一点点。所以后来我就把途安给卖了，我觉得有这个车就能承载家里所有的拉东西的需求，而且座椅不仅能这样折叠到地下形成平的空间，还能起来。

我们可以把这个坐垫拿起来，这样的话呢有一个高的空间，大概有一米多。放高的花瓶啊或者大箱子啊都可以放进去，而且在这个座椅底下还有一个小格子，藏点私房钱也是不错的（手动滑稽）。

这设计简直是把这个3米9的车长利用到了极致了。我特别喜欢这个车的内饰，首先它设计的非常有立体感，材料之间错落有致，比雅力士那种要显得高级了不少，而且真的非常非常的科学做的。这个车总体来说是个非常完美的车，可以在市区跑短途使用，后备箱特殊的设计也能放很多东西，这样的小飞度你们可喜欢？