丰田作为全球销量最好的汽车品牌之一,一直也都是匠人精神的秉承者,如果说哪台车最能体现丰田的匠人精神?那一定是LFA,因为它可能是丰田有史以来唯一一款不计较成本的车了!
虽然丰田一直是全球汽车品牌的领导者,但在LFA之前几乎从未涉足超跑领域,也缺乏超跑的制造经验。在2000年的千禧之际,丰田章男和丰田御用车手成濑弘萌生了研发LFA的念头,而在2010年,在丰田首席工程师棚桥晴彦和他的团队手中,终于完成了对这台超级跑车的研发。遗憾的是,“LFA之父”成濑弘却在2012年驾驶着LFA在纽北赛道因事故丧生。
耗时10年,累计耗费的研发资金超过了12亿美元,折合人民币高达70亿以上!为了证明自己拥有制造超跑的能力,丰田的匠人精神毕露无遗!此外,为了彰显LFA的旗舰身份,这台超跑采用的是雷克萨斯的车标。
如此高昂的研发资金,交给迈凯伦或者法拉利估计都能研发出两款超跑了,但毕竟丰田在这一领域没有经验,从技术到车身构架几乎都是0基础。不过即便如此,丰田也决定将LFA限量生产500辆,售价40万美元,而这也就意味着这款车注定难以回收成本。
而LFA在中国的指导价高达598万,不过由于限量的原因,成交价很快又涨到了700万,即便如此,丰田每卖出一台LFA至少也要亏损500万人民币以上,它可能是除了布加迪以外最烧钱的超跑了。对于超跑玩家而言,这部SuperCar虽然在性能方面依旧难以匹敌牛、马,甚至迈凯伦,但是它却拥有着无与伦比的收藏价值。
其实LFA在最初研发时考虑的是全铝车身,不过后来由于对车身重量的严苛要求,不得已改用了碳纤维车身,刹车盘也采用了更轻的碳陶材质。此外,这款车的变速箱也采用了比较罕见的序列式变速箱(ASG),升降挡操作仅需0.2秒,对于操控性的提升起到了至关重要的作用。
当然,作为一台超跑,动力是至关重要的部分。LFA搭载的是一台4.8L的V10发动机,最大功率为560匹马力,峰值扭矩为480牛·米,百公里加速时间为3.7秒,极速可以达到325km/h!值得一提的是,LFA的仪表盘采用的是智能化的光电式转速表,因为传统的指针转速表无法跟得上LFA发动机转速的变化。
作为丰田旗下最昂贵的旗舰型超跑,LFA并未享有雷克萨斯4年或10万公里的招牌式免费保养服务,主要是因为车身材质特殊以及技术问题比较高。所以LFA的车主通常都是完全有能力买得起牛马伦的,而选择LFA更像是一种品位的象征。
可能有人会说:和LFA性能不相上下的GT-R售价也不过160万起售,为什么不选择后者呢?当然,这是我们这些普通人的看法,对于国内那些身价过亿的超跑玩家们而言,他们会在乎性价比吗?稀缺才是王道!而且LFA不像GT-R那样仅仅是台冰冷的速度机器,它代表了丰田最尖端的技术象征以及那种近乎偏执的匠人精神。
正如丰田掌门人丰田章男所言:LFA的出现,就是为了证明丰田具备制造超级跑车的技术和能力,这是品牌文化里所继承下来的执念!
留言与评论(共有 0 条评论) |