丰田作为全球销量最好的汽车品牌之一，一直也都是匠人精神的秉承者，如果说哪台车最能体现丰田的匠人精神？那一定是LFA，因为它可能是丰田有史以来唯一一款不计较成本的车了！

虽然丰田一直是全球汽车品牌的领导者，但在LFA之前几乎从未涉足超跑领域，也缺乏超跑的制造经验。在2000年的千禧之际，丰田章男和丰田御用车手成濑弘萌生了研发LFA的念头，而在2010年，在丰田首席工程师棚桥晴彦和他的团队手中，终于完成了对这台超级跑车的研发。遗憾的是，“LFA之父”成濑弘却在2012年驾驶着LFA在纽北赛道因事故丧生。

耗时10年，累计耗费的研发资金超过了12亿美元，折合人民币高达70亿以上！为了证明自己拥有制造超跑的能力，丰田的匠人精神毕露无遗！此外，为了彰显LFA的旗舰身份，这台超跑采用的是雷克萨斯的车标。

如此高昂的研发资金，交给迈凯伦或者法拉利估计都能研发出两款超跑了，但毕竟丰田在这一领域没有经验，从技术到车身构架几乎都是0基础。不过即便如此，丰田也决定将LFA限量生产500辆，售价40万美元，而这也就意味着这款车注定难以回收成本。

而LFA在中国的指导价高达598万，不过由于限量的原因，成交价很快又涨到了700万，即便如此，丰田每卖出一台LFA至少也要亏损500万人民币以上，它可能是除了布加迪以外最烧钱的超跑了。对于超跑玩家而言，这部SuperCar虽然在性能方面依旧难以匹敌牛、马，甚至迈凯伦，但是它却拥有着无与伦比的收藏价值。

其实LFA在最初研发时考虑的是全铝车身，不过后来由于对车身重量的严苛要求，不得已改用了碳纤维车身，刹车盘也采用了更轻的碳陶材质。此外，这款车的变速箱也采用了比较罕见的序列式变速箱（ASG），升降挡操作仅需0.2秒，对于操控性的提升起到了至关重要的作用。

当然，作为一台超跑，动力是至关重要的部分。LFA搭载的是一台4.8L的V10发动机，最大功率为560匹马力，峰值扭矩为480牛·米，百公里加速时间为3.7秒，极速可以达到325km/h！值得一提的是，LFA的仪表盘采用的是智能化的光电式转速表，因为传统的指针转速表无法跟得上LFA发动机转速的变化。

作为丰田旗下最昂贵的旗舰型超跑，LFA并未享有雷克萨斯4年或10万公里的招牌式免费保养服务，主要是因为车身材质特殊以及技术问题比较高。所以LFA的车主通常都是完全有能力买得起牛马伦的，而选择LFA更像是一种品位的象征。

可能有人会说：和LFA性能不相上下的GT-R售价也不过160万起售，为什么不选择后者呢？当然，这是我们这些普通人的看法，对于国内那些身价过亿的超跑玩家们而言，他们会在乎性价比吗？稀缺才是王道！而且LFA不像GT-R那样仅仅是台冰冷的速度机器，它代表了丰田最尖端的技术象征以及那种近乎偏执的匠人精神。

正如丰田掌门人丰田章男所言：LFA的出现，就是为了证明丰田具备制造超级跑车的技术和能力，这是品牌文化里所继承下来的执念！