2.9，这是一个有魔力的数字，如果你对汽车行业足够敏感，那你就会发现，这个数字频频登上头条。什么取代3.6T V6啦，什么革了4.2L V8的命啦，都是2.9T干的。哦对，不能忘记，最速纽北四门房车与SUV，同样与2.9结下了不解之缘。

对，就是阿尔法·罗密欧，以及那台源自法拉利的2.9L V6双涡轮增压发动机。光是看参数就足够激动人心，足足510马力，600牛米的最大输出甩了竞品不止一条街。Panamera S，同样采用了2.9L双涡轮增压发动机，奥迪和保时捷通力合作开发，最大功率440马力，最大扭矩550牛米，被甩了一条街。

就算是搭载于奥迪RS5上的增强版，最大输出也不过提高到了450马力和600牛米，仍然与阿尔法·罗密欧的这台发动机有着不小的差距。

别看2.9T排量比起许多竞品采用的3.0T，4.0T发动机小，其技术含量反而更高，Top Gear就曾经评价其“就是法拉利的V8去了两个缸”。不仅技术共享自法拉利的双涡管双涡轮增压全铝发动机，同时在发动机上，采用了只应用于赛车的90度夹角设计，称其为小法拉利也不为过。那么价格几何？ 95万元！直降300万，只需95万即可拥有一辆小号法拉利。

在这样一台强力的发动机加持之下，阿尔法·罗密欧Giulia QV成功进入3秒俱乐部，最高车速也超过了300km/h，成为了这一级别中的最强者。还不能忘记Stelvio QV，相比较Giulia还有一群对手围绕，Stelvio QV简直可以为所欲为，因为，它没有敌人，不对，应该是没有对手有能力与之竞争。

纽北最速SUV，这是Stelvio QV献给它的车主最棒的礼物，超过了使用了5.0L V8机械增压发动机的路虎揽运SVR，超过了使用4.8L V8双涡轮增压发动机的Cayenne Turbo S，也超过了使用4.4L V8双涡轮增压发动机的宝马X6 M。

要知道，这些V8们单看数据，都要比它强，但是，拿到赛道上遛一遛，却只能被Stelvio欺负。四门房车Giulia QV也是同样，7分32秒的成绩比之超跑也不慢了。因为除了发动机，百多年的历史还教会了阿尔法·罗密欧玩赛道。

不仅如此，阿尔法·罗密欧还将这种赛道精神带到了你的身边。因为阿尔法·罗密欧始终坚持的“逆向研发”理念。先开发四叶草高性能版本，再将一项项顶尖技术应用于普通版本。比如那根不惜血本的碳纤维传动轴，连M3、M4都妥协了，只将其配备于GTS这样的顶级版本上，而阿尔法·罗密欧则不妥协地将其标配于普通Giulia上。

如此重视车辆性能表现的态度，将大量品牌的顶尖技术应用于普通量产车型上，不计成本地帮阿尔法·罗密欧打造了两款巅峰之作。暂时买不起法拉利？那先来一辆阿尔法·罗密欧试试手吧。