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国产哥：今天对比的四台车分别是比亚迪唐燃油版，传祺GS8、荣威RX8和长安CS95，值得注意的是唐和GS8由于车身长度没有超过4900mm，所以在汽车门户网站上被定义为中型SUV，RX8和CS95车身长度都超过了4900mm被定义为中大型SUV，由于都是自主品牌中的7坐SUV，而且今天重点不是空间对比，所以拿到一起做个比较。

从售价方面来看，起步指导价最低的是比亚迪唐12.99万-16.99万。顶配车型指导价最贵的是传祺GS8，16.38万-25.98万，有意思的是指导价最便宜和最贵的都是中型SUV（市场终端优惠各地政策都不一样，以指导价为准做对比），所以在汽车圈不是越小越便宜，越大越贵。

四台车的颜值方面不做过多评价，都是目前各品牌最新的家族设计语言，各有特色，美丑不做评价，各位看官自行评判，内饰方面也都各有千秋，不过作为我来讲，我要点名批评一下长安CS95的内饰，做工用料好坏先放一边，但是这个设计是不是有点福特翼虎的意思，反正我怎么看怎么感觉跟福特家族的内饰如出一辙，没有长安自己的特点，个人喜好。

四台车都是各个品牌中目前的旗舰SUV，那么动力系统也是目前各个品牌里拿得出手的方案，（这次对比的是燃油版，所以比亚迪唐DM暂且不提）四台车都是搭载了2.0t发动机配合6AT变速箱，因没有荣威RX8最大扭矩转速的数据，所以从目前的资料数据上看，CS95上这台“蓝鲸”当属第一，传祺GS8发动机调校的最为保守。

变速箱方面都是6速手自一体变速箱，但是从品牌和调校水平来看，长安CS95在此拔得头筹，它这台6at来自日本爱信，而长安是目前自主品牌里匹配这台6AT最好的厂商，没有之一，虽然比不上马自达那种趋于完美，但是实力也不容小觑。

先从比亚迪唐开始说，在起步阶段1挡升2挡的时候有轻微顿挫，之后如果不去刻意感受，是察觉不到升档动作的，变速箱逻辑很清晰，整个发动机在起步阶段配合油门踏板的调教，属于偏轻快的，当然这是载荷不大的情况下，120KM/h的时候想再加速就有点吃力了，对于一台2.0t发动机调教的还是有点保守。由于自重达到1.9吨，所以在满载开空调的情况下，动力就感觉差强人意了，特别是在40km/h-80km/h进行超车动作的时候，就显得格外吃力。

传祺GS8在最初的起步阶段有着跟唐一样的问题，有轻微顿挫，升档还算积极，但是在降档方面我认为动作稍微有点大，而且速度相对来说稍微慢一点，（我没有拿双离合的标准要求，只是相对于今天对比的四台车)整个动力给我的感觉就是城市快速路或者高架桥通勤都没问题，做个超车动作也还算可以，但是一旦在高速进行80km/h-100km/h的超车时确实让人头疼。

变速箱和发动机我认为是这四台车里最优秀的，而且也是匹配完善度最高的。先从变速箱说，这台来自爱信的6AT在长安手里确实被调教的有模有样，无论升降档动作都不易让人察觉，整个逻辑很清晰，需要超车的时候深踩油门，变速箱立马降档给出反应，从而拉高转速进行超车，并且得益于较大的发动机功率和扭矩，不管是在城市道路或者高速上行驶，一般情况都是比较游刃有余的，这台变速箱唯一有点遗憾的是扭矩范围稍微窄一点，如果能在宽泛一点会表现更好。

荣威RX8的变速箱就匹配的比传祺GS8和比亚迪唐要好，而是得益于较大的发动机功率和扭矩，在动力方面要比这两台车感受要轻松一点，虽然它的变速箱也有顿挫的小问题，但是无可厚非，相较于以前的荣威车型已经改变了很多了，在判断驾驶员的意图上没有什么问题，只不过是速度比长安CS95那台要慢一点，不过也没办法，毕竟长安和爱信合作了那么多年，肯定是有优势的。

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