这款楼兰很有科技感，你远看起来还会以为是某款概念车。我保证你亲眼看到这款绝对会很惊讶，价格方面也是不高，至于性价比高不高，我们先从外形说起。

外形方面

事实上，在楼兰，可以瞥见日产未来的一些家庭特征。 V形前格栅、悬浮式屋顶、这些元素，如迷人的腰线，也可以在新一代的蓝鸟身上看到。据说新一款蓝鸟给人一种概念感，甚至比楼兰强。

除了预测未来之外，我们还可以在一些细节中看到日产元素方面的一些继承，例如前灯和尾灯，我们可以在370Z和Juke（国内的ESQ）上找到类似的设计。然而，汽车侧面明显的腰线会对实用性产生轻微影响。打开门时，手需要从腰线"钻"到门把手中。

动力方面

新一代楼兰有两种动力系统可供选择，一种是奇骏和天籁的"2.5L + CVT"，另一种是由增压型引擎引导的混合动力。混合动力车型中使用的"2.5L增压器+ CVT +电机的组合是前所未有的。日产称之为超级双混合动力车。在这个涡轮机时代，增压器濒临"灭绝"。然而，增压器仍有其优势，即增压器依靠引擎本身来驱动，因此几乎没有滞后现象，低转弯响应会更好。然而，在后一阶段，增压器将损失其自身能量的引擎，并且此时的性能与涡轮增压不可比。

与涡轮增压相比，其先天优势在于没有滞后问题，电机可以随时释放160Nm的最大扭矩来"拯救市场"，这使得楼兰可以在市区疯狂加速。楼兰加速了市区的压迫感，甚至接近2.7T（后一段仍然不如2.7T的锐界）。更值得称道的是，这种前进力量即将来临，而且反应有点像特斯拉Model S这样的电动汽车。这是增压的、电机和CVT变速箱的化学反应。

但不要太沾沾自喜，因为这款的电机最大功率只有15kW。结果是在高速公路上加速，虽然加速度不会很慢，但与市区的激烈程度存在很大差距。

内饰方面

透过其它款楼兰车厢的设计，它们都直接以上一代天籁为基础。这款新车的情况也是如此，所以内饰是整车中没亮点的地方。楼兰中控台仍然是一个很像"天籁"的钢琴黑色面板，但楼兰在手套箱、中央扶手箱等存放位置，增加了法兰绒衬里，手感更先进，还可以减少因撞击内部物品的噪音产生。

总结：动力强劲；后排舒适，外形设计回头率很高。外形优势真的很大，加上不高的价格，很能讨好买家，但是想要十分"火爆"的话，估计有点难。