盖世汽车讯 根据美国《汽车新闻》数据中心提供的数据显示，汽车行业正艰难地进入下半年，预计下半年销量将不及表现强劲的前六个月。由于福特、日产、本田、丰田、通用汽车和现代起亚汽车的销量纷纷呈下滑趋势，美国轻型汽车今年 7 月销量为 1,364,961 辆，同比下降约 3.7%；1-7 月累计销量达 9,982,617 辆，较去年同期微增 1.1%。

整体而言，7 月份，轻卡需求量同比上升 4.3%，而轿车销量交付量下跌 18%。上个月有 24 个交易日，是 2012 年以来历年 7 月交易日最少的，2017 年 7 月有 25 个交易日。Edmunds 网站称，由于 7 月 4 日假期活动交易的推动，7 月份前半个月美国市场车辆销量有所上升，下半个月出现下跌。美国 7 月份季节性调整年化销售速率（SAAR）为 1,673 万辆，是自 2017 年 8 月 1,658 万辆以来最低的 SAAR 值。

美系车辆

今年 7 月，由于 Jeep 和 Ram 的强劲需求，菲亚特克莱斯勒（FCA）美国销量同比增长 5.9%，至 170,970 辆，至此，公司已连续 5 个月实现同比增长。其中，Jeep 品牌售出 79,906 辆，同比劲增 15.2%，创下该品牌 7 月单月最高销量纪录；Ram 品牌销量同比上涨 2.2%；但菲亚特、克莱斯勒和道奇品牌销量分别同比下跌 44.7%、12.6% 和 0.5%。

FCA 表示，7 月份，公司零售交付量同比上涨 6% 至 153,925 辆；批量交付量共计 17,045 辆，占 FCA 整个 7 月总交付量的 10%。

虽然福特 F 系列皮卡的市场需求较强劲，但是依然无法抵消轿车低迷的销量表现。7 月份，由于福特轿车需求量再次下滑以及零售量较去年同期呈两位数下跌，福特汽车今年 7 月共售出 192,743 辆，同比下滑 3.3%。其中，福特品牌和林肯品牌交付量均出现下滑，分别同比下降 2.9% 和 11%。福特卡车销量同比上涨 10%，轿车销量较去年同期下滑 28%，SUV 和跨界车型需求同比微跌 1.5%。至此，该公司在美国的月度销量已经第 4 个月出现同比下滑。

今年 7 月份，通用汽车在美国市场销量为 219,250 辆，较去年同期下跌 3%；今年 1-7 月，公司美国市场累计售出 1,693,420 辆，较去年同期上涨 3.2%。（因通用汽车只公布季度销量，以上为预测数据）

德系车辆

在宝马集团、梅赛德斯 - 奔驰、大众集团三大德系车企中，7 月份，梅赛德斯 - 奔驰美国市场销量出现 20.1% 的同比跌幅；宝马集团汽车销量较去年同期也微跌 0.3%；而大众集团销量较去年同期上涨 7.9%。

日系车辆

丰田汽车 7 月销量同比下滑 6%，创下今年月度销量最大跌幅。其中，丰田品牌和雷克萨斯品牌销量分别同比下跌 5.1% 和 12.1%，至此，雷克萨斯品牌已连续 6 个月出现同比下滑。

今年，日产汽车月交付量已第 5 个月出现同比下滑，该公司继续从利润亏损的策略中撤出，以推动销量。本田汽车上个月美国市场销量也出现下滑，较去年同期下跌 8.2%，售出 138,602 辆。斯巴鲁美洲已连续 80 个月实现同比增长。

纵观美国市场 7 月销量，从车企来看，通用汽车以 219,250 辆的销量位居榜首，丰田汽车和福特汽车分别位列第二和第三。7 月销量前十车企中，只有斯巴鲁销量未过十万辆；且有八家车企均出现同比下滑，只有 FCA 和斯巴鲁出现同比上涨。值得注意的是，特斯拉上个月售出 6,000 辆，且以 36.4% 的同比增幅成为上个月车企销量中同比增幅最大的车企（预测数据）。从品牌来看，捷恩斯以 62.6% 的同比跌幅成为 7 月美国市场车辆品牌中跌幅最大的品牌；阿尔法罗密欧以 64.6% 的同比涨幅成为 7 月美国市场车辆品牌中涨幅最大的品牌。

预计下半年美国市场汽车销量将受到抑制

J.D. Power 表示，7 月份，美国平均每辆新车激励金额为 3,665 美元，较去年同期的 3,869 美元有所下降。其中，平均每辆轿车激励金额下跌 579 美元；轻卡激励金额上涨 5 美元。同时，融资新车平均年利率达 5.74%，较去年同期的 4.77% 有所上升，是 Edmunds 网站今年迄今为止所看到的最大同比涨幅。

分析师们表示，上半年美国市场汽车销售业绩强于预期，部分原因是美国税收改革带来的好处。尽管就业增长以及消费者依然对车市信心满满，但由于利率不断上升、美国经济增长放缓、汽油价格上涨以及新型二手车供应的增加，预计美国市场下半年汽车需求量将受到抑制。多数分析师预计，美国 2018 年全年轻型车销量或自 2014 年以来首次跌至 1700 万辆以下。