2018年，可以说是豪华品牌SUV的产品大年。在中型SUV领域，BBA的三大战略性产品以强势姿态齐聚。而在紧凑型SUV领域，平静一段时间的市场即将掀起大波澜，因为二线豪华品牌的数款相应车型差不多准备就绪，包括沃尔沃XC40、捷豹E-PACE、凯迪拉克XT4和雷克萨斯UX。其中，捷豹E-PACE和凯迪拉克XT4将在本月内正式上市。

8月1日，奇瑞捷豹路虎在苏州举行了一场E-PACE鉴赏会，来自英国捷豹设计中心的柏沛文先生（Mr.Paven Vipin Patel）在现场为大家解读新车的设计理念和局部亮点。柏沛文先生现在的职位是捷豹汽车外观设计经理，此前担任过F-TYPE和XE两款轿车的首席外观设计师，所以我们能够在E-PACE上看到一些熟悉元素。

豪华紧凑型SUV主要面向的是年轻消费者，捷豹E-PACE也不例外。为了凸显个性运动，它融入诸多F-TYPE的设计元素。在前大灯部分，它并非F-PACE那种偏细长的造型，而是与F-TYPE同步，采用带弧度的三角形一体式大灯。其中，LED日间行车灯的灯带类似“J”形，象征着捷豹品牌。柏沛文先生表示，关于大灯造型，团队有过一些分歧，但后来取得意见统一，因为目前大家看到的大灯更符合这台“小豹子”应有的灵动。

进气格栅设计继承了捷豹的家族传统，表现得比较简洁大方。大灯下方那两个格栅除了用于装饰之外，还起到导流作用，有利于降低风阻系数。

车身侧面，E-PACE拥有紧致匀称的车身比例，而且采用了轿跑SUV必备的溜背造型。车窗轮廓线在C柱附近向中间会合，这样一来，便与发动机盖形成一条美妙弧线，营造出俯冲的视觉效果，后翼子板也因此显得更有肌肉感。车门下方有一道较深的凹线，同样对强化运动感起到帮助。

20寸铝合金轮毂在这个级别的车型里，可以说是大手笔，不过视觉效果稍显平淡，我认为换成双色轮毂会更好一些。与之搭配的，是倍耐力P ZERO系列运动轮胎，再度表明其定位。

E-PACE的车尾比前脸更有意思，单单上窄下宽的造型就很有跑车味道，再搭配源自赛道弯道曲线的尾灯、双边单出的圆形排气口，以及跟侧面呼应的凹线，可以说极其性感。

除上述之外，E-PACE还隐藏着设计团队别出心裁的细节亮点——挡风玻璃一角和特色迎宾灯图案上，有一只萌态可掬的小美洲豹在母豹身后亦步亦趋。柏沛文先生表示，这是一种英式幽默，希望能让看到它的人会心一笑。

内饰部分虽然不是柏沛文先生和他的团队负责，但与外观设计有相同之处，都接近于F-TYPE。只不过，这台展车并未使用双炮筒仪表盘，而是用了一块12.3英寸的全液晶屏。

材质方面，中控台采用软质搪塑与皮质混搭，座椅则是经过菱形缝线和打孔加工处理的温莎皮。在静态体验中，这套座椅的包裹性跟柔软程度都表现良好，而且功能也比较齐全，多向电动调节、记忆、加热和通风一应俱全。总体而言，很符合这个级别车型应有的高档感。

另外值得表扬的是，E-PACE很照顾年轻人出行的充电和上网需求。全车配备多个USB接口和12V接口，以及能够同时支持8台移动电子设备的4G热点。

E-PACE的车身尺寸为4411*1900*1649mm，轴距为2681mm，虽然账面数据上优于同级的奥迪Q3，但后排空间实际体验中差距并不大。目前这个级别里，除了宝马X1比较另类之外，其他车型都不是以乘坐空间见长。

后备厢空间难免受到溜背造型的影响，不过胜在规整度极好，正常状态下有484L容积。另外，后排座椅放倒之后，能够形成一个平整的扩展空间。

新车搭载捷豹路虎自主研发的Ingenium 2.0T涡轮增压发动机，有高功率版和低功率版可选，最大功率分别为250马力和200马力，最大扭矩分别为365牛·米和320牛·米。传动方面，匹配来自ZF的9挡手自一体变速箱，高配车型提供四驱系统。

为了提高涉水能力，E-PACE发动机采用顶置的进气口。空气从格栅进来后，会被导流进发动机盖板的夹层里，然后再去到进气口，这样一来，发动机就不容易进水。

轿跑风格的设计，让E-PACE和F-PACE形成较大差异化，所吸引的潜在消费者也是明显不同。从个性层面来看，E-PACE在同级别车型里数一数二；从驾驶层面来看，虽然这次活动只是静态鉴赏，但种种迹象让人有理由相信，这会是一台注重性能的SUV。所以总的来说，E-PACE是专门为年轻消费者打造的。