大众汽车集团 CEO 迪斯表示，大众汽车自 2015 年 9 月承认给全球 1100 万辆柴油车安装非法作弊软件以来，就不断有发动机专家选择离开。这让以 " 工程师文化 " 著称的大众汽车，陷入了没有足够发动机工程师的尴尬局面。

在上周，大众汽车已经从宝马挖来发动机开发专家 Markus Duesmann 来解决这个问题，但也不能立马见效，"WLTP 新规的认证将导致大众在 8 月到 10 月期间，暂停生产某些型号的车型 "，大众方面称。" 在此期间，我们的工厂将会关闭，这将会影响工厂的产能利用率 "，迪斯说。大众汽车集团首席财务官 Frank Witter 也表示，大众为了应对 WLTP 新规，可能将损失超过 10 亿欧元。

经济日报 - 中国经济网综合外电报道，" 由于缺少工程师，大众汽车在满足 WLTP（全球统一轻型车辆测试程序）排放新规上的道路上，可谓障碍重重 "，大众汽车方面警告称。

大众汽车集团新任首席执行官赫伯特 - 迪斯（Herbert Diess）在周三（8 月 1 日）表示，大众汽车自 2015 年 9 月承认给全球 1100 万辆柴油车安装非法作弊软件以来，就不断有发动机专家选择离开。这让以 " 工程师文化 " 著称的大众汽车，陷入了没有足够发动机工程师的尴尬局面。

事实上，在大众 " 柴油门 " 丑闻曝光之后，WLTP 新规的引入便加速了。迪斯坦言，监管机构现在更加全面地审视车辆和更全面地测试汽车污染水平，" 他们看看安装了什么样的轮胎以及空调是否开启 "。

据悉，由于 WLTP 新规复杂的测试程序，汽车制造商获得道路使用认证的过程变得更加困难。而 WLTP 新规也将于 9 月在欧盟正式生效。

在上周，大众汽车已经从宝马挖来发动机开发专家 Markus Duesmann 来解决这个问题，但也不能立马见效，"WLTP 新规的认证将导致大众在 8 月到 10 月期间，暂停生产某些型号的车型 "，大众方面称。

" 在此期间，我们的工厂将会关闭，这将会影响工厂的产能利用率 "，迪斯说。尽管大众方面表示将坚持达到交付目标，但现实的情况却不容乐观。在 WLTP 新规的压力下，" 有一点很清楚：今年下半年将面临艰巨任务，特别是在利润率方面 "，迪斯说。

在周三举行的第二季度业绩新闻发布会上，迪斯毫不避讳地表示：转向 WLTP 测试程序 " 是大众汽车最大的交易量和盈利风险 "。

早在今年 6 月，大众汽车就曾发布警告称，" 由于受 WLTP 新规测试的影响，下半年将推迟 25 万辆汽车的生产 "；上个月，大众汽车还租用停车位来存放没能售出的新车。

另外，大众汽车集团首席财务官 Frank Witter 周三表示，大众为了应对 WLTP 新规，可能将损失超过 10 亿欧元。

近年来，尽管大众汽车的销量持续增长，但 " 柴油门 " 丑闻一直影响着其财务状况。统计数据显示，大众汽车已经为 " 柴油门 " 丑闻支付了 274 亿欧元；今年第二季度，又支付了 16 亿欧元的罚款和法律费用。

根据最新的数据显示，大众汽车集团在第二季度的销量增幅为 5.5%，受此利好，其在第二季度的营业利润由一年前的 45.5 亿欧元提升至 55.8 亿欧元。不过，在为 " 柴油门 " 丑闻买完单后，大众集团的实际营业利润下降 13％至 39.5 亿欧元。（经济日报 - 中国经济网 记者王跃跃编译）