说到丰田C-HR，最近在登陆中国市场后，大家对它的看法也是褒贬不一。最大的问题就是他的第二排门窗，打开一看，真的是有点小。不过番茄哥觉得设计者的初心也是为了让整车看起来更像一台双门SUV的造型，才会把第二个门窗设计成这样。整体的外观看上去，还是会觉得这是一辆运动型的SUV。

在日本，C-HR早已上市了一段时间。很多改装发烧友也已经对自己的爱车“下手了”，各位想入手或者已经入手的朋友就留心看下面的内容啦！番茄哥要敲黑板咯。

对于改装，番茄哥的想法就是先改避震，为什么呢？那就是一低遮百丑这个道理。当你先换了大尺寸的轮毂和薄胎而没换避震，这时候你的车身会相当难看，就想挽起裤子穿皮鞋的感觉。所以避震应该是第一个步骤，接下来再换轮毂，这个时候就避免了挽起裤子穿皮鞋的情况了，当你改好了轮毂，就能留足更好的空间去改刹车了。不过这个也是番茄哥的思路，各位朋友如果有更好的改装思路也可以跟番茄哥探讨哟。

这位哥们也是先换了避震，再换了SSR的双片式轮毂。那么番茄哥在此科普一下什么是双片式轮毂。就是在制造方法上，是采用两个部分镶嵌而成，而不是一体成型。图中轮毂表面的螺丝就是双片式轮毂的一个标志。而这种双片式轮毂的性能是不及锻造一体成型的轮毂，不过外观上却能做一个更好的抛边效果，来让车子达到一个完美的姿态。

对于一个好的姿态，就需要一个好的底盘数据。这里就要说说CAMBER这个数据啦。CAMBER的中文意思就是外倾角，即是车轮面与垂直面的夹角，当外倾角为负值的时候，轮子就会呈现八字型，为了营造更好的低趴姿态，这台C-HR也是调出了最适合它的数据。

鱼眼效果拍摄的C-HR

车主对于自己的爱车也是非常舍得，装上了ENDLESS的刹车，要知道这可是制动系统里面的殿堂级品牌。虽然C-HR并不是性能车，用这套ENDLESS制动系统会有一点浪费。但是视觉效果来看，那绝对是一百分！在上面的鱼眼效果图中，降低车身和抛边轮毂，都是低趴的重要改件，它们可以更好地衬托出C-HR的线条之美。得益于第二排的小门窗设计，让C-HR真的更像一台双门轿跑型的SUV了。所以车子的缺点也是要两面看的，如果不是这个小门窗设计，后期是根本没办法改出这个效果的。

番茄哥觉得在改装里面，其实可以列出两个分支。一个是性能，另一个则是姿态。姿态改装是必然要牺牲一点性能作为代价，但是静态的外观会让你的爱车赚足回头率。番茄哥觉得姿态改装更像是打造一件艺术品，改装风格也是由你的初心而定，车子能体现出车主的风格。而性能就像是打造一辆大玩具，能给你带来无穷的驾驶乐趣。番茄哥觉得在改装前必须先想清楚自己想要什么风格，再去下手，决定了姿态，就要打造出你最满意的造型，决定了性能，就打造出最适合你的跑街或者赛道的利器，这样你的爱车才会变成你最想要的模样。