我们的心中都希望自己的国产车能早日超过合资车，也希望国产车能走向世界。长城旗下高端品牌WEY，去年一经退出瞬间吸引了大批人的关注，然而现在热度降下来了，销量也是越来越少。在高端品牌之路上，观致可以说是先驱者，WEY和领克后来居上，然而市场实际的表现却一直不尽人意。观致品牌销量平平淡淡，经销商数量也不多。WEY和领克虽然刚退出时热度很高，然而销量一直达不到预期。

从上图我们可以看出，今年1月份时WEY旗下两款车型还能达到每款都破万的月销量，然而好景不长，一月份之后销量持续的下跌，想必长城老总魏建军心里也很不是滋味。随着长城设计总监皮埃尔的离职，更加让WEY这个品牌雪上加霜。购买WEY的消费者绝大多数都是冲着它的外形而去，而给WEY赋予如此美妙设计的功臣就是皮埃尔。

VV5、VV7的两款车自上市以来，虽然也出现过某些问题，但是厂商都经过优化进行解决了，提高了产品的竞争力，处理结果也令消费者满意。世界杯旗舰WEY花重金请C罗打了广告，也没能挽救销量下跌的趋势。到底是什么原因造成了WEY品牌销量下跌呢？

原因之一是国人对自己的汽车产品不信任。虽然长城一直宣城哈弗和WEY是完全独立的两个品牌，但是还是有很多人认为WEY的车型只是哈弗换壳，不相信长城的发动机、底盘、变速箱等关键技术。营销不起作用，产品力也同时遇阻，除了要和同性质的领克缠斗之外，WEY还得防着后院起火，随着哈弗车型的更新，有些车型已经和自己家WEY品牌搞起了竞争。这也是长城采用车海战术的弊端，同级别车型搞的太多了，相互之间形成了竞争关系，销量会被自己家另外的产品进行争夺。

其实在小编看来，WEY品牌存在着危机也是好事，至少能快速推动我国汽车工业的发展，长城若想解决这些危机，那么必然需要走出去寻找解决的方法。最后，小编希望早日看到我国汽车能走向全世界。