如今在A级车领域，市场基本被朗逸、英朗、轩逸、卡罗拉四大天王分割完毕，剩余能够分给其他车型的市场真的已经十分有限，不过如果时间倒退几年，雪佛兰科鲁兹等车系也是这个级别强有力的竞争者，甚至风头一点不输现在的朗逸、轩逸，而今天咱们要介绍的起亚K3，也就是在两年前也还是一款月销能够破两万的A级轿车，只是现在，俨然已经成为了一款无人问津的车型。

说到这，可能不少消费者还不太相信，毕竟现在马路上K3的身影还是比较多的，对此我只能说那是前期K3累积下来的保有量，至于现在，销量连连下跌，甚至在6月份，这辆车的销量仅有2818辆，已经完全不再属于这个级别的主流竞争车型，但要知道，也就是在两年前，这辆车的月销量还能达到25000+，从这样的巅峰状态下跌现在，不禁想问起亚K3到底遭遇了什么？为解开这个疑问，今天咱们也是一起来重新认识一下这辆车颓废的起亚K3。

首先在外观方面，我完全认为K3的外观没有任何问题，虽然现款的网状中网格栅看起来并没有以前的直瀑式那般激进，但看起来颜值还算不错，并且车灯采用了非常大尺寸的设计，并且还有十分激进的灯眉，搭配整个前脸，在我看来这是曾经我心里最好看的A级车之一，而在当年能有如此高的销量，我想不少消费者和我的想法一致，只是稍显遗憾的是全系均匹配的都是卤素光源，并且要中高配采用LED日行灯，这无疑在逼格上降了好几个层次。

而在侧面，和大多数A级车一样，整辆车的侧面看起来比较中庸，事实证明，要成为一辆走量的A级车，那么中庸且符合大多数消费者的审美很重要，不过K3虽然中庸，但造型看起来也算是前凸后翘，有那么一点运动感，至少在2年前，这还是比较符合年轻的审美观念，而在车身尺寸方面，K3的长宽高分别达到了4600*1780*1445mm，轴距2700mm，算得上是一辆中规中矩的A级车。

刚刚咱们虽然说这辆车前凸后翘，但那只是侧面看来，但实际到尾部来看，设计比较简单，尾灯搭配贯穿式的镀铬饰条已经算得上是不错的设计元素，此外尾部是真的没有太多看点。

不过外观虽然符合大家的审美，但内饰这辆车就真的差了那么一点意思，可以看到，K3的内饰布局较为简单，也没有太过有创意的设计，甚至在中控面板上还有很多硬塑料，更关键的是你以为你看到的这个收音机只是低配才有？告诉你，这辆车全系标配这样一个收音机，也就是没有中控液晶显示屏，这在现代的审美来看，实在是太过鸡肋，而这或许也是因为这车属于换代末期的产品。

而在驾驶席位置，说实话我不太喜欢这个大饼式设计的方向盘，一点也不符合现代骨干运动的设计理念，不过仪表盘造型倒是不错，双炮筒的设计虽然已经是常规，但看起来始终不会过时，并且两个机械仪表虽然简单，但搭配行车液晶显示器看起来还算是相得益彰。不过在这还要提及一下配置问题，安全配置方面，低配的两款车型两个气囊，而即便是顶配也就是4个气囊，再说辅助配置，低配车型基本是一片空白，而即便是高配车型也是零星的可以看到一两个配置，实在是太过鸡肋，不禁想问这是这个时代的汽车吗？

而在后排空间来看，空间表现倒是还不错，符合一辆A级轿车的身份，中间地板凸起也不算高，不过虽然这些基础条件不错 ，但配置方面同样十分“感人”，K3目前总共6个车款，其中前四个都是针织座椅，并且后排仅有两个头枕，也没有单独的后排空调出风口，至于全景天窗，那更是想都不用想，这样的后排也就只能凑合坐了，什么享受之类简直就是天方夜谭。

最后在动力方面，K3走量的车款匹配的是一台1.6L自吸发动机，最大功率128马力，最大扭矩156Nm，属于偏弱的动力，此外变速箱匹配的是6速手动或者是6速手自一体变速箱，也是比较常规的匹配，此外K3还有搭载一台1.4T涡轮增压发动机的选项，最大功率可达130马力，最大扭矩211Nm，虽然在同排量的发动机中动力表现同样不算出色，但相比1.6L自吸是要出色一些，匹配的是7速双离合变速箱，不过这属于K3的顶配，我想肯买这辆车的消费者必然也是寥寥无几了。

综合来看，如果放在两年前，K3确实综合表现不错，毕竟是合资车，配置差点也可以理解，但K3上市已经多年，在2016年已经属于其精壮之年，而在2017年遭遇韩系车危机之后，韩系合资车的形象大崩塌，所以这辆车销量也是急剧下滑，虽然2018年韩系车的销量有所恢复，但也正如我们现在看到的，K3作为一款即将换代的车型，配置方面已经完全跟不上现代消费者的审美，也就导致了现在销量萎靡不振，所以即便是全系降价2万，这辆车也是跌出了主流A级车的竞争行列。