要完全理解林肯领航员，首先必须抛弃有利他于的偏见。从外表上看，在内心充满活力，半个世纪前的豪华游艇的“GOD是好的”公式，为SUV时代更新。一旦你接受了这一点，就很容易接受领航员的镀金姿态和快乐的华丽内部。我们提到它也同样有450马力，双涡轮增压3.5升ECOBOST V-6？这意味着它拖着一个三吨的越野车屁股。

优点

惊人的快速 神奇的前排座椅，宽敞的内部，中古世纪的现代风格。

缺点

吃油怪兽！

仅次于顶端梯级导航器黑色标签，测试车配备了全轮驱动和槽以上的选择修剪和入门级首映式，又名林肯导航器享乐主义启动包。（后轮驱动导航器只在首映和选择）。而黑色标签装饰提供了一些额外的特点，储备几乎一点都不苛刻。为此，我们的测试示例的选项表只显示了另外四个精心设计的项目：一件695美元的蓝色狂想漆，一个995美元的RealVoice音频系统，有20个扬声器代替Reserve的标准16，225美元用于单盘CD播放机！

领航员的内部倚重于中世纪的现代美学。在铬、皮革和木单板的混合使用中，它试图召唤出一个疯狂的时代行政办公室的光环，但并没有完全实现。它看起来确实很漂亮，而且避免了成为Austin Powers风格的夏令营的牺牲品。

通过一排水平排列的铬按钮沿着一个较低的仪表板在大控制台上方运行；结合空调控制和单选按钮，它暗示着一个老式高保真控制台的人体工程学。完美的前排座位像提供现代诠释的标志性EMAS办公椅。和往常一样，花几分钟来调整座位，在舒适方面林肯做到了更高！允许乘员在下背部和侧枕上实现支撑，而不会使肩部拥挤。这些座椅并不会令人失望。唯一的遗憾是，10英寸的中控触摸屏上没有任何复古的痕迹。高清和飞溅的屏幕，会被误认为是夏季大片的介绍，这些技术都可以用在菜单和导航。

领航员的动态属性也激起了怀旧之情，并不是所有人都值得称赞。转向是超自然光和缺乏感觉，这可能会吸引某些买家。独立的后悬架也让车的整体舒适度大大提升。快速修复是选择激励模式，

加速同样令人印象深刻，林肯领航员在5.4秒内完成零到60MPH的运行，以14英里的速度完成了四分之一英里的冲程，陷阱速度为100英里/小时，即使是性能导向雪佛兰THOHE RST也需要5.7秒到60英里每小时和14.1英里的四分之一英里。

林肯获胜加速的不利因素并不令人惊讶，是一种强烈的渴望。我们只看到了13英里的整体，5英里短的18英里的EPA联合估计。领航员在我们的75英里每小时的高速公路测试中确实达到了18英里，但是EASCADE达到了21英里，而GLS450在同样的测试中变成了25英里。

撇开燃油经济性，林肯领航员设法在一个备货充足的环节上做出自己的成绩。Lincoln知道，它必须炫耀自己的铬和皮革衬里的道路，告诉消费者，在这方面他们是毫不含糊的。就速度而言，它现在确实是佼佼者。