去年11月份，长城正式发布了代号为GW4B15的全新1.5DGIT直喷增压发动机， 从账面数据上来看，它的最大功率达到169马力，最大扭矩285牛米，发动机在1400转便开始爆发，一直延续到3000转，爆点大幅度提前，一改老款低扭弱，油耗高的毛病，可见哈弗在这方面的改进还是非常有针对性的。

没有对比就不能显出哈弗1.5t的牛逼，我们印象中最强悍的1.5t应该是本田的那台高功率版，代号L15B8，它的最大功率194马力，最大扭矩260牛米，在功率上比哈弗1.5t多出了25马力，在扭矩上小了25牛米，双方互有胜负，即使和世界顶尖发动机相比，哈弗1.5t也并不落下风，而且也没有机油增多现象。

这款发动机拥有92项国家专利，之所以能够有如此高的性能，除了直喷技术，最重要的原因就是这款发动机采用了自主研发的CVVL连续可变气门升程技术，这项技术可以使发动机功率提升12.7%，峰值扭矩提升35.7%，与此同时降低8.4%的油耗。目前只有宝马等少数品牌使用此项技术。凭借着优异的表现，这款发动机还荣获了“中国心”2017年度十佳发动机称号。

全新的1.5GDIT发动机采用CVVL连续可变气门升程、缸盖集成排气歧管、进排气双VVT等先进技术，发动机共申请专利91项。其自主开发的CVVL连续可变气门升程技术为国内首次采用，最大升程8.64mm，最小升程0.8mm；进气门可实现连续可变气门升程控制，在双VVT基础上进一步降低泵气损失。在轻量化方面，采用金属粉末注射成型工艺，降低重量的同时提高了材料精度、强度。

与这台1.5T直喷发动机相匹配的7DCT湿式双离合变速箱同样是长城自主研发。作为中国品牌第一台真正自主研发的双离合变速箱，这套7DCT通过低摩擦轴承和油封、低泄露电磁阀、低惯量双离合器模块等系统级能耗降低设计，将综合传动效率提升到95%。

一直以来，人们很少能见到长城把自己在技术研发领域的投入用来宣传，所以误解长城在核心技术方面存在短板。

但人们所不知道的是，长城早已不声不响地搞起了研发。最后的成果就是，长城建成了迄今国内最大、规格最高的汽车综合试验场之一的哈弗技术中心，在短短几年时间，在日、美、德、印以及奥地利和韩国建立了6个海外技术中心，这些研发投入最终在这套自主研发的1.5GDIT+7DCT动力总成上显现出了成效。

这时，大家才发现，原来长城并非“没有技术”，只不过是不愿意去用一些尚未成熟的技术去当做噱头罢了。在之前的一次采访中，魏建军透露，长城已经开始研发挑战41%热效率的发动机，进一步提升动力性和经济性。