说到保时捷，作为一个纯粹的超跑品牌，自然不能与走量画上等号，这也是几年前金融危机的时候，大众能够反收购保时捷的主要原因之一。
其实，真正能让保时捷扭转局面的车型还要数卡宴、帕拉梅拉和Macan。有些人会说，这样一来就不是纯粹的保时捷了，但仔细一想，没有这些车型，只靠超跑赚钱，保时捷又如何能够有资本去研发新品呢。
这一点，我们从BBA身上也可以看出来，3系、5系、A6L或是E级都是走量的车，而7系、S系和A8L基本都是充当门面的车型，想赚钱，还是需要走量。
保时捷也意识到了这个问题，继保时捷最便宜的SUV之后，首款C级车--Taycan也面世了，该车将会于2019年下半年正式上市，目前已经接受预定，意向金为2万元。
外观方面，延续了Mission E 概念车的设计思路，整体造型又有些帕拉梅拉的模样，由于定位更加年轻，所以在设计上也十分大胆。
整体造型就是一款不折不扣的保时捷四门轿跑，尾部采用了阶梯式的设计风格，可以更好的降低风阻。整体外形设计可要比宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级更胜一筹。
走进车内，内饰设计与现款帕拉梅拉也比较相似，但显得更加年轻、时尚，中控彩色液晶显示屏一直延伸至副驾驶空调出风口处。中控下方也是一块大尺寸触摸屏，整车基本没有物理按键，科技感十足。
动力方面，将会采用纯电驱动，最大功率可达600Ps，百公里加速仅为3.5秒。
作为收款保时捷电动汽车，解释若能与奥迪A6L混动版的45.48万起售价保持一致，定位50万元的话，相信BBA都会自愧不如。这款小号C级“帕拉梅拉”也将会是保时捷又一款里程碑式车型。
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