27万起的林肯MKC本是为了竞争雷克萨斯NX而来，但因为纯进口的定位以及自身品牌影响力不够出色，每个月惨淡的销量收场都在表示全新的MKC并没有得到消费者的认可。上个月销量仅为1400台左右，与同级别豪华SUV相比，用没人要来形容并不为过。

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其实MKC自身设定足够出色，无论是外形设计还是尺寸方面，都可以说是中规中矩的豪华中级SUV，4552mm的车身长度以及2690mm的车身长度严格意义上并不算是一台中型SUV，但按照产品序列划分，林肯还是将其归于一台中型SUV中。至于空间方面的表现，MKC只能达到同级别紧凑型SUV的水准。

其实在我看来全新的MKC最大的亮点就是配置方面，标配10气囊、可变悬架、电尾门、全车一件升降的设定，即便是低配的MKC在配置方面也可以媲美高配的X3，而且整体配置要比Q5L更高。

而需要注意的是，这样的一台MKC，起售价目前仅为24万元，指导价27万的售价因为卖不动，终端经销商给出了3万元左右的优惠来刺激市场。

林肯MKC为什么卖不动呢？其实在我看来卖不动的原因有多个原因，也并不是MKC一台车卖不动，因为品牌影响力以及经销商问题，林肯多款车型销量都非常惨淡。

比如说MKZ上个月销量仅为1000台左右，MKX销量为600台左右，相比之下MKC销量还算得上“支柱车型”。不少消费者放弃林肯的主要原因还是其没有豪华车该有的品牌影响力，起产品设定在豪华阵营中只能算得上末流产品，年销量仅几万台的成绩，只能与英菲尼迪、讴歌这种产品相比。

也就是说，MKC是一台实实在在的小众车，也就是说产品未来的保养、维修、保值率、认知度都是一个极大的问题，虽然其抛开产品不谈，自身设定还算不错，但在豪华SUV市场，没有一个产品支撑，那么就不会有更多的消费者驻足留意。