早些年自主SUV还是质量低下、抄袭成瘾的代名词，而现在虽然仍有浑水摸鱼的车企存在，但大部分都已走上正轨，甚至出现了不少叫好又叫座的标杆车型，与其买同价位的合资车，倒不如看看这些实力更胜一筹的自主SUV。

自主SUV虽然大部分售价区间都在15万以内，但随着消费升级以及品牌力的提升，各个价位都出现了国产车的身影，并且还能占据一席之地。

发动机：1.5T

变速箱：6MT 6DCT

奇瑞在国内也算是老牌车企了，但近年来不说在走下坡路，起码进步幅度相比吉利、长城这些车企是收获甚微的，并且没有一款称得上是旗舰的车型。

不过随着瑞虎8的推出，这一尴尬的局面终于得到了解决，作为奇瑞旗下首款中型7座SUV，它基于T1X专属SUV平台打造，但起售价却与许多自主紧凑型SUV相当。而采用了Life in motion设计语言的瑞虎8外观和内饰的原创度极高，贯穿式的尾灯点亮后极具辨识度。车身长宽高则分别达到了 4700/1860/1746mm，轴距达到了2710，并且还有7座可选，有多种组合方式，第二、三排座椅放倒后可获得1930L后备厢空间。在这个价位区间内，只能买到合资品牌小型SUV和寥寥无几的紧凑型SUV。

瑞虎8搭载了旗下车型常见的1.5T 6DCT/6MT的动力组合，发动机的热效率高达37.1%，堪称中国品牌之最，来自格拉特克的双离合变速箱动力输出平顺，换挡逻辑也清晰，城市用车足矣。

瑞虎8的定位其实很聪明，比同价位的车型更大，但又比同级别的车型更便宜，这种错位的竞争便凸显出了它的优势，均衡的表现也让它堪称同级标杆车型之一。

发动机：2.0T

变速箱：6AT 7DCT

领克这个品牌可以说是含着金汤匙出生的，而领克01作为家中长子，自然是风光无限，聚集了各家媒体的目光，它的表现也没让人失望，至少作为自主中高端SUV的标杆，它是合格的。

当然WEY品牌的VV5和VV7实力同样不差，但你不能只看它们拉风的外形和豪华的内饰，三大件这一块才是更值得关注的点。而领克01出自吉利与沃尔沃联合研发的CMA平台，并且发动机同样来自于沃尔沃，整体的机械素质完全不输同价位的合资车型。

说回动力，领克01搭载的2.0T发动机最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米，虽然数据不够亮眼，但由于涡轮介入较早，所以加速并不迟缓，两驱版仅为7.7s，四驱版为7.9s。此外沃尔沃的各项主被动安全技术的加持也让它成为同级最安全的车型之一。

要说争议点的话，领克01的外观或许不是所有人都能接受，正如官方宣称的“都市对立美学”一样，总是处于两个极端。而作为一款紧凑型SUV，领克01并不像看上去那么小，长宽高为4512/1857/1650mm，轴距为2734mm，处于主流水平。综合强大的性价比和技术背景来看，领克01无疑是同级别最值得购买的车型之一。

发动机：2.0T

变速箱：6DCT

WEY作为国内首屈一指的豪华品牌，最近又将目光瞄准了新能源市场，推出了旗下首款插电混动豪华SUV——WEY P8，肩负起了冲击更高级别市场的使命。

作为混动SUV，P8的动力系统是最大的看点，它搭载了一台最大功率234马力、峰值扭矩360牛·米的2.0T发动机，在经过电机的加持后，系统综合最大功率达到了340马力，峰值扭矩为524牛·米，官方给出的0-100km/h加速只需6.5秒，最大续航里程则为660km，综合油耗仅为2.3L/100km，数据相当亮眼，在行驶过程中，车辆的底盘、悬架、隔音等方面的表现完全不逊于更高级别车型，更不用说动力和操控了。

P8最没亮点的地方就是外观，除了前脸的格栅面积变得更大之外，车身侧面、车尾甚至内饰都与VV7别无二致，但一如既往的保证了优秀的用料和做工，不过由于电池组和电动机占据了空间，P8的后备厢高出了一截，装载能力有限。

能把自主SUV卖到30万的不多，WEY P8 算是一个，就综合实力来说它也并不输同价位合资SUV，缺少的只是品牌影响力，不过换做是你，你会为它买单吗？