百万级奔驰越野车，被车主胡整乱搞，如今15万都没人要!心痛!悲哀!呜呼哀哉!

Hi~大家好，我是二手车骚客，很高兴又与大家见面了。让骚客带着大家一起来聊一些关于二手车的“骚话”吧~

周末接到一个客户电话，说想让骚客帮他检测一下他自己的车，并且是越快越好。

这事儿弄得我一头雾水，我还是头一次遇到客户说要检测自己的车。不明觉厉!

当车主把车开到我面前时，我才发现原来是一辆大奔!

奔驰ML，奔驰全尺寸SUV的代表作，我记得这车全款落地至少也是100万了。

从车身尺寸上来说，虽然比奥迪Q7小一点，和途锐，X5这些差不多大。但从气势上来说，还是更胜一筹。

但我想不明白的是，一般找我们验车的都是买家，怎么会今天是车主，也是卖家，主动联系到我，要求检测，还希望能出具相关的检测报告。

具体原因，大家可以猜一下。等验完车，我再告诉你们。

车身铭牌是在车辆右侧的B柱下方，开门即可见到。这辆德系顶级SUV，是08年在美国戴姆勒公司出厂的08款奔驰ML350 4MATIC 豪华型。

注意，这辆车虽然是德系品牌，却是美国制造。放在如今国内美系进口增税至40%的政策下，这辆奔驰起码还得加上好几万才能上路。

可见如今稍微复杂一点的机械产品，或是电子产品都是“万国货”，因为他人买了某品牌的车，而去说什么不爱国的话，没有任何实际意义。

扯远了，我们再回到车辆检测上面。

从车辆外观检查结果来看，这辆10年车龄的大奔，前挡风玻璃和右前车窗玻璃都更换过了，换的也都是奔驰副厂件，而不是随意找一块玻璃替换了事。

虽然玻璃更换的原因，骚客还不清楚，但从车主更换的车窗品牌来说，车主还算是比较爱惜车辆。

有人估计要说，“既然爱惜，怎么不换4S店的原厂玻璃?”

一个字:贵!

两个字:很贵!

三个字:非常贵!

既然都是玻璃，副厂件质量也达标，价格还能省不少，为什么要换原厂?

但让骚客觉得好奇的是，这车后保险杠有明显的补漆，车身还有一些树枝剐蹭的细小纹路，但前保险杠居然是好的，没有补漆修复的痕迹。

10年老车，前脸保护的那么好。当真打人不打脸?

我们还是来看看机舱内部的情况吧。

一打开引擎盖，我就发现引擎盖有拆卸过的痕迹，其连接螺丝漆面在螺丝拧动过程中遭到了破坏。再用漆膜仪测量，发现引擎盖有过钣金修复的痕迹。

这就让骚客很纳闷儿了。按道理说，引擎盖前端是在前保险杠后面，如果引擎盖有损坏，那前保险杠必然有修复的痕迹，而我在这之前对前保险杠的检查过程中却没有发现前保险杠被修复的痕迹。

难道是引擎盖被什么东西从空中落下给砸了?

原来如此!通过前保险杠的连接螺丝被拧动过的痕迹，我发现，车辆前端不是没有遭到过碰撞，前保险杠也确实没有修复，而是直接更换了一个全新的前保险杠。

既然车辆前方有过碰撞事故，那我必须好好检查一下车辆的水箱框架，加强梁，纵梁这些部分了。

虽然前保险杠换过，但是很庆幸，水箱框架和水箱都是原厂状态，并没有受到前端碰撞的影响。

但是…

两个大灯的情况就不容乐观了。左前大灯连接的缝隙处胶体有明显的溢出的痕迹，很明显，这是后期人为打胶的手法，还是一个技术不怎么好的小工打的胶…

右侧前大灯则是直接更换了，通过副厂的印记很清晰的就能判断。

那么问题又来了，为什么左右两侧大灯都有受损的修复或是更换的痕迹，而正前方的水箱框架则完好无损?

难道是“选择性”碰撞?还是说车主遇到了和车一样大的螃蟹…

开个玩笑，主要是最近成都天气太热了，我来说个笑话冷冷场…

在检查左右翼子板的过程中，骚客我发现右前翼子板漆面厚度较厚，完全超过了正常车辆的漆面厚度，很明显，右前翼子板不仅是补过漆，而且还是钣金修复过的。

虽然发现右前翼子板有过碰撞，导致钣金修复的痕迹。但是翼子板作为车辆覆盖件，被修复或是更换并不能影响车辆后期的价格，关键还是要看车辆的结构部分。

通过对这辆车的左右加强梁，纵梁的检查，我发现这辆车车头部分的结构件对保护的比较好，没有变形修复的迹象。

但我又发现一个怪现象。

左右翼子板内侧到处是泥沙沉积，完全在车辆机舱部分的缝隙处形成了一层泥土覆盖。这远远超过了一辆10年车龄机舱内部该有的清洁程度。

导致这样的原因有以下几个可能:

1、泡水车

2、越野涉水

3、长期在恶劣环境中行驶(如:工地、乡道等等)

到底是什么情况，我们还是检查完再说吧。

左右两侧的避震连接螺丝都有拆卸过的痕迹，特别是左侧，有一个螺帽居然消失了!!!

这修理工的技术是的有多糙?螺帽丢了一个都不知道!车主的心得有多大?避震更换后，都不自己看一下…

虽说10年更换一下避震是常事，但车主对车辆避震更换的态度却使骚客心中一凉，难道是因为时间久了，对车辆的爱随时间一起流逝了?

ps:奔驰ML 350 豪华型 前后避震都是空气避震，可以由车主主动调节避震高低，从而提升车身离地间隙，是高档SUV的象征!缺点就是很容易坏，坏了之后更换起来贵…好多原车带有底盘高低调节的车型，后期功能都不能用了，并非是车坏了，而是车主舍不得对这个较为“鸡肋”的功能买单，都换成了普通避震。

我们再来看看发动机。

通过发动机连接螺丝的拆卸痕迹，以及气门室盖胶体溢出，是明显的后期打胶行为。这些迹象都说明这辆车的气门室盖是拆卸过的。

10年时间就拆卸气门室盖，一般都是因为渗油更换气门室盖垫片。毕竟高端德系SUV都要精心打理，因为比较高级嘛~~~

当然，还跟使用环境和车主驾驶情况有关。

通过对机舱内部一系列的部件检查，我觉得这车被原车主用得很厉害…能坚持到现在，也全靠梅赛德斯的质量好了。

接下来，我们需要检查一下这辆ML的车身框架，看看A、B、C柱的情况如何。

首先我用漆膜仪检查左侧前后两扇车门和车架。

通过漆膜仪的反馈，我们可以很清楚的看到左侧A、B、C柱的漆面是原厂状态，没有后期补漆的痕迹，由此也可以证明出A、B、C柱是没有遭到切割或是钣金修复的。

ps:C柱漆面是测量的外部漆面，本身漆面厚度会比内侧漆面要厚，再加上是德系车，通常漆面数值也较高，所以C柱漆面:127μm，是正常数值.

我们再用同样的方法来检测右侧车架的情况。

看车框架之前，先检查前后门有无拆卸、修复等痕迹。

由于右侧C柱位置漆面厚度为249μm，说明此处是有过补漆的。

我们再来看看与C柱形成一个整体的右后翼子板情况。

在右后翼子板轮眉位置，我发现这里有严重的钣金痕迹，但还好，钣金修复的面积不大。据我推测，应该是和什么东西发生过小面积的碰撞。

备胎坑的检查，主要是为了查看车辆尾部是否有过较为严重的碰撞。若是连车身结构件的备胎坑都有钣金敲打的修复痕迹，说明这辆车后面肯定受过很严重的损伤。

虽然不影响车辆后期驾驶，但对后排乘客的安全保护会有一定的弱化。

总体来说，虽然车身有补漆和小面积的钣金，但都还算可以接受。

真正让骚客觉得吓人的是接下来的检查中发现的一些列问题。

打开车门，对车辆内部的座椅，踏板以及车辆的电子设备仪器进行挨个的检查。

通过对车辆的座椅皮套，踏板磨损程度，以及方向盘的磨损程度综合判断这辆车的里程数是否为真实里程。

并在仪表台对车辆的电气设备，如:车灯检查，音响系统，空调系统等。

对于一辆快十年的车，16W公里平摊到每年的行驶里程，也才1.6W公里，并不算多。

但是在车底盘却发现了让我很惊讶的情况。

在前后座椅位置，骚客扒下地毯，毛毡等内饰物件后，我发现…

车辆地板下方有很明显的泡水锈蚀痕迹。

这个位置通常驾驶员是不会在意，更不会去着重打理的地方，即使是洗车的小工，也不会刻意去打扫。所以这里的现象是最真实的。

不仅在地板位置有锈蚀，前排主驾座椅也有拆卸的痕迹，并且相连接的部件也有锈蚀。在后排座椅缝隙里面，我还发现了由泥沙沉积的现象。

通过这几个发现的问题，骚客结合之前发动机前翼子板两侧都有泥沙的沉积现象，初步判断这辆车是至少有过涉水行为。如果涉水高度超过发动机顶端位置，也就是驾驶员膝盖位置，即定义为泡水。

但我们再反过来推敲这辆车是否有过泡水的行为。从机舱情况来看，在发动机机脚位置以及发动机机体上沿部分并没有水渍的痕迹。

如果说是人为刻意清理过，那翼子板内侧又怎么会不管呢?

所以这辆车应该只是涉水，而非泡水。

综上所述，这辆车由于本身有较强的越野能力，虽然是SUV，但也被原车主用来爬山越野。

可上九天揽月，可下五洋捉鳖。这辆车算是被原车主物尽其用。

在10年的过程中，这辆百万级的奔驰大越野，先后和大山有过亲密接触(后翼子板钣金)，也在河里湿过脚(涉水)。如果说要我为这辆车打分的话，在满分100分的情况下，考虑到车身有补漆，钣金，我给车况打60分。

但若是让买家打分的话，我估摸着不会超过10分。原因很简单，买一百多万的奔驰越野车的人，一定不只是需要一个行驶工具，而更多的是看重其附加价值。但对于这辆车况很一般，甚至外观成色不好看的车，其附加价值则大打折扣!

在最后验完车后，客户也就是这辆车的车主向骚客道出了关于检测自己这辆百万级大奔的原因:

由于车主在生意上和他人有债务关系，需要向他人支付20万的资金。所以就想到用自己的爱车抵债，却不曾想对方看到自己的车后，不仅不愿意抵偿20万元的债务，还说这辆车有严重问题。

而车主不得已，就找到我们检测，想以此作为凭证，和对方再作协商。

看到这里，骚客想问问大家，如果是你们，愿意拿出多少钱来买这辆车呢?

我是骚客，一个略懂二手车的小编，一个迷恋老车的越野爱好者!