3年前，本田正式回归F1赛事，给迈凯伦提供引擎。但是这些年本田在F1赛场上混的并不好，虽然在80年代是本田F1统治赛场的年代，但是因为某些事情本田也慢慢退出了F1赛事，以前在F1赛场上那是自然吸气的年代，本田可谓混的是风生水起，但是现在来到了V6涡轮增压时代，这也是现在F1赛事观看人数锐减的原因，因为历代的高昂的20000转的声浪已经不复存在，这也是为了符合国际排放要求。

现在本田F1引擎最大的问题是马力不足，并且油耗偏高，御用车手阿隆索在驾驶迈凯伦出现了各种问题导致退赛，阿隆索表示本田的发动机非常坑爹，本田也表示无奈，因为现在的F1引擎和30年前的F1引擎大不相同，不仅仅是单纯的引擎了，电动发电机单元动力、电动发电机组热、控制电子单元等等各种各样的电子元素也让本田大伤脑筋，虽然迈凯伦的CEO让本田做出了史上最苛刻的F1引擎，不仅要求发动机体积最小，而且需要重量最轻，虽然本田做发动机非常厉害，但是造出来的引擎还是比法拉利的F1引擎马力少了30多匹迈凯伦也表示很伤心。

那么我们回到2018年的F1赛事，其实大家都在热议今年的夺冠车队到底是梅赛德斯还是法拉利，由排位赛可见，6比6的的对局让大家看的并不是很清楚，正赛的节奏也都差不多，正赛长距离好像两支队伍差不多，杆位两队主力车手一样是5个。虽然大家觉得法拉利的夺冠希望较大，但是要知道现在可是雨季，一旦下雨的话那就不好说了，马力偏大的话在雨中加速可是会造成打滑，就算使用雨胎也于事无补，这样看来梅赛德斯夺冠的几率又大了一些。所以说到底是车手快，还是车队快，这永远是个迷，粉丝的加成也是一个次要问题。

在本文的最后，小编想最后提几点，本田F1虽然30年前称霸赛事，可那也是自吸时代，涡轮时代的F1就像本田的民用车一样也是把大家给坑了一波，不仅是F1赛事还是民用车的1.5T都是不尽人意，希望本田能够在以后的日子造出更厉害的引擎和梅赛德斯以及法拉利抗衡。虽然F1赛事并不是很理想，但是本田的GT赛事确实蒸蒸日上，全场虐杀兰博基尼和阿斯顿马丁，就连保时捷GT都只能在后面吃灰。