作为曾经的销量冠军，轩逸凭借着高的性价比得到国内人们的认可，而日系家用车在国内一直是最受欢迎的，其舒适性和品牌质量都相当符合我国汽车市场的情况。而如今，面对广泛推广的新能源汽车，作为日系品牌的日产站立难安，而终于推出纯电版的轩逸。

早前，东风日产为了稳定国内的需求而推出了一款令人为之震惊的车型那就是纯电版的轩逸。而轩逸本来就是在国内的热销车型，加上近年来新能源的大热，此次推出的新版纯电轩逸可谓是火上加火。而作为面向大众化的车型，直接挑战15万级别所有车型。

据悉，轩逸·纯电，是东风日产对国内市场的布局，针对中市场而推出的车型。而此次的轩逸更像是一台带着聆风机芯拖着轩逸外壳的车型，那么聆风又是很方神圣呢？聆风是日产旗下的一辆紧凑型电动汽车。自推出以来在全球49个国家和地区累计销量达28万台。那么如此热销的车型，进入国内，以轩逸的外壳能不能获得好的销量呢？

图为日产聆风

这个并不能确定。但是轩逸·纯电，作为第一辆合资车厂推出的车型和第一辆定位为中端车市场的车型，不同于面向高端品牌特斯拉一样走的是豪华型路线，作为普通的老百姓哪买得起这样的百万级纯电动车啊。而又比现在低端的国产电动车市场又要高一个级别。作为国内第一款主打中端市场上的轩逸·纯电应该有不错的表现。

说到设计方面，与普通版的轩逸相差不大。而最明显的还是前面多了一个隐藏式充电接口设计，采用了家族式的V-Motion设计，并在封闭式的格栅上用蓝色的修饰点缀，使得车的整体充满了科技感和未来感。而尾部的设计稍微有点运动化了，后包围使用了相对运动的扰流板设计，使车身看上去更为动感。

车内设计比较平民化，但是也处处充满了科技感。大尺寸的中控触控屏不用多说了，而作为日产在华的新布局，在仪表盘处采用了大尺寸的液晶显示屏来代替传统的设计跟得上时代的步伐并增添了整体的科技感。全新的电子档杆设计算是在日产车型上比较新颖的设计。

别的不多说，说说在动力方面的表现吧，轩逸·纯电搭载着型号为TZ200XS5UR的日产驱动电机，其最大功率为80kW，能使出的峰值扭矩为254N·m。续航里程为338公里。这个数据也是相当符合当代电动汽车的平均水平的。支持快速充电的轩逸·纯电只需充电45分钟即可充满80%的电量。车辆还没进行发售和试驾只能从数据上分析纯电版的轩逸。而作为推出国内市场的纯电车型应该也有不错的成绩。

总体来说，即将上市的轩逸·纯电，国内外媒体都一直认可。作为第一辆合资车厂推出的纯电车型，加上本来在国内市场是有着良好销量的轩逸身上，相信纯电版的轩逸能够有一个好的销量，还有得到国内市场的认可。而在国内补贴后的价格为16.6万元也是相当吸引人的。