近日，本田公布了新款HR-V的官图。

而它的老款是这个样子的。

没错！这款车在国内叫缤智，在日本叫Vezel，HR-V是它在欧美等地区的名称。下面咱们就一起看看新款HR-V哪不同了。

外观方面，新车的主要变化集中在前脸部分，“飞翼式”进气格栅与新一代思域、新一代雅阁同款，是本田最新的家族式设计语言。镀铬格栅以下的部分相比现款的变化就不是很大了，肉眼能看出的地方就是雾灯处的黑色塑料装饰有所增大。

车身侧面的轮廓、线条与现款几乎是一模一样，不过新样式的轮毂看着更显运动。车尾部分，尾灯的造型延续了现款“獠牙式”的造型，但内部的结构是有变化的。另外，尾灯中间新增了镀铬饰条，使车尾的层次感得到加强。排气依然是隐藏式的，我认为这块设计师真的可以再大胆一些。

除了普通版车型外，新款HR-V还首次增加了运动版车型，该车拥有羽翼式LED大灯，前脸的杀气要更足。另外，普通版的横幅条前进气格栅在运动版上为蜂窝状结构，这也提升了整车的运动感。其他方面，车身的下护板与车身是同色的，更显精致感；轮毂的尺寸达到了18英寸，不仅看着酷，对车子的操控性也有着一定的提升。

内饰方面，新款HR-V整体设计相比现款变化不大，说几个有特点的地方，一是中控屏并非时下流行的悬浮式设计，但其位置不算低，在使用时可确保视野不离开前方道路。二是空调区域是触控式的，显得很精致。三是副驾驶的贯穿式空调出风口，给人霸气外露的感觉。

运动版车型的内饰也有着自己的专属设计，包括黑色车顶内衬、黑色内饰、运动踏板等，总之就是让其看上去更酷了。

配置方面，之前HR-V在高级驾驶辅助系统这块是空白的，此次新车的部分高配车型将搭载Honda Sensing安全超感驾驶辅助系统，包括车道偏移预警、自适应巡航、车道保持辅助系统等，将大幅提升驾驶HR-V时的安全性。

动力方面，新款HR-V将继续搭载1.8升自然吸气发动机，最大功率141马力。之前的6MT变速箱在新车上将不再提供，全系都匹配CVT变速箱。此外，新款HR-V依然有四驱车型可选，不过这套四驱可不是为越野而生，其主要作用是保证雨雪天在湿滑路面行驶的安全性。

说完了新款HR-V，最后再聊点题外话。小编查了下2018上半年合资小型SUV的销量数据，发现缤智和它的“兄弟”车型——XR-V分别排在了第二和第一的位置，排在第3-10名车型的销量加起来都没有它俩的多，说明缤智和XR-V在国内是很受欢迎的。

我简单分析下了原因，选择合资小型SUV的人其实并非大家想象的都是年轻的单身群体，这其中还是有不少家庭的，这些人对自主品牌有顾虑，购车预算又不够上合资紧凑型SUV，因此只能在合资小型SUV里面选。

这部分人对空间是有要求的，缤智（XR-V）都是基于飞度平台，因此飞度空间优化佳的优势在这两款车上也有体现，这便是缤智（XR-V）卖得好的原因之一。

再有，如今是个小排涡轮发动机盛行的年代，之前的大波推广，让很多消费者买车就认小排涡轮发动机，但用下来后，发现其也没剩下多少油，且可靠性和保养费用相比自然吸气发动机都有所不如。而缤智（XR-V）是这个级别为数不多还在坚持使用自然吸气发动机的车型，高可靠性和保养费用低也是其卖的好的原因之一。

有消息称，新款缤智将在2018年内推出，外观就和新款HR-V一样，但动力系统据说会将现款1.8L发动机替换为1.5T发动机，如果情况属实，动力的确加强了不少，但是本田的1.5T发动机相信不少小伙伴的心里都有阴影。虽说1.5L发动机还会保留，但动力又差了那么一些。希望广汽本田到时能够慎重考虑，别因为一步错棋将缤智好不容易打下来的江山给毁了。