时间进入2018年下半年，中国汽车市场的总销量虽然依旧在上涨，但一方面是传统汽车品牌不断推出新车型征战沙场，另一方面则是很多互联网公司通过新能源汽车这个全新的细分市场大玩了一把跨界竞争。也就是说现如今的国内汽车市场竞争是越来越激烈，逆水行舟不进则退的效应越来越明显。而一着不慎满盘皆输的情况也将成为可能。

恰巧昨晚看到了一个消息说家乐福可能要推出中国市场了，而家乐福目前还是全球排名前100的企业。

而在目前的中国汽车市场就有那么3个品牌，旗下车型不少，而且也有不少比较出众的车型，堪称握了一手好牌，但却越打越臭。

1、本田

关于CR-V机油增多的事情就不必多说什么了，原本以为这只是CR-V这一款车的个案，而且不少汽车大咖也曾为思域1.5T背书，认为思域1.5T不会像CR-V这样出现机油增多的问题，不过东本的一纸召回可为打破了大家对于思域的幻想。而本田对于CR-V的召回仅停留在刷电脑、改水管这些层面，为什么别家的发动机同样在寒冷地区短途行驶却没有油气分离不彻底的问题？

可以说本田关于此次机油增多问题的处理方式令消费者大跌眼镜也很寒心。而广本全新雅阁全系仅有一款1.5T发动机，又该如何重塑消费者对于本田涡轮增压发动机的信心呢？

本田此前在业内一直被称为是“买发动机送车”，而此次事件无异于彻底打脸，面对如此严峻的形势却依旧如此爱惜自己的羽毛，如此召回之举实在令人失望。

2、斯柯达

斯柯达最近一直在做的两件事，一是大谈自己悠久的历史，另一件就是撇清自己和大众的关系。

管你是不是来自捷克历史悠久，但斯柯达旗下车型和大众都是共用平台技术，甚至有早期的柯迪亚克车主剥掉发动机斯柯达的logo后露出的就是大众的logo。而最近斯柯达将尾标从“上汽大众”变为“上汽斯柯达”又有多大的意义呢？在中国汽车市场和大众沾亲带故是多么大的好事，斯柯达却不懂得珍惜！

总会有不少人说斯柯达速派是大众迈腾的换标车，而作为MQB平台的速派甚至要领先于现款帕萨特，而且这样的领先已经有2年时间，但这又有多大的意义呢？现在速派的买家基本就是冲着较高的优惠去的，当然前提是你买辆速派准备开好多年的，否则还不如多花点钱去买迈腾，好歹二手车的贬值率没有那么喜人。

而且斯柯达旗下的不少车型，乍一看都感觉性价比挺高的，但似乎都经不起推敲，和其他竞品一比较就会感觉，其实也就那样了。

3、雪佛兰

现在通用旗下的3大品牌都弥漫这这么一个套路——过不了几个月品牌就开始大跳水，豪华品牌中的凯迪拉克的部分车型甚至有7万、8万的优惠幅度，而别克英朗现在优惠也有3万多，雪佛兰迈锐宝也是近5万。

这其实是挺不好的，这个套路用久了，不管什么新车型推出来消费者都会在等着降价，去年4月雪佛兰探界者上市以后，论坛里曝光量很大的一个话题就是——探界者什么时候优惠3万。盼星星盼月亮的也就到了17年11月，探界者已经有近3万的优惠幅度了。探界者这车其实挺好的，纯美系血统，中型SUV的尺寸就卖紧凑级SUV的价格，不过有些细节做的却挺糟糕的，尤其是在和同门大哥昂科威做比较的时候，有人会说昂科威贵啊，但昂科威现在优惠幅度却比探界者还要大，优惠过后的昂科威比探界者还是要贵那么几万，但对比后你会发现，那几万昂科威都用在做工和用料上了。如果昂科威不是在1.5T车型上继续使用7速双离合防水的话，那么探界者的销量估计会更惨。

有人说雪佛兰的问题出在定价太高，优惠幅度不够大，这有道理，比如迈锐宝XL指导价比君威还贵，这就扯淡了。而至于优惠幅度，自然是越大越好，但价值决定价格，优惠不可能无限制的加大。对于雪佛兰，大饼觉得把一部分优惠幅度用在用料的改善上或许效果会更好一些。