自从1.5T和2.0T车型上市之后，本田在国内就备受关注，不仅因为本田的地球梦发动机动力表现突出，主要是本田涡轮质量的稳定性。在寒冷地区发生机油位上升的情况，刹车失灵的情况，都是很多持币待购的消费者关注的焦点。目前机油位的事情，通过召回升级硬软件应该没啥大问题了。那么刹车问题呢？

去年CR-V刚上市没多久，车主就反映了刹车不线性、失灵等安全隐患，后来也召回升级了。但最近又爆出本田冠道也因为制动系统的原因，最近可能停售，秘密召回。也就是说，从去年CR-V换代至今，本田的涡轮动力总成的问题，机油位和制动质量并没有得到实质性改善。CR-V、雅阁停止交付之后，可能又轮到冠道和UR-V了。

在国内，最受认可的品牌质量就数丰田和本田了，按理说新车上市前，应该经过大量模拟和实地测试，在极寒、热带等地区都跑个几万公里难道没能发现问题吗？话说回来，本田给出接近方案之后，涡轮车型的销量相比前几个月回升明显。消费者是盲目的买，还是本田真省心了？

从本田公布的7月份终端销量看来，第十代雅阁卖了10234台月销量过万了；CR-V上个月卖了10377台，相比去年同期销量也暴涨；思域、冠道、UR-V的销量保持稳定。本田今年国内销量相比去年同期微降了6.6%，按照目前的回升情况，搞不好今年销量能保持增长。

其实车子遇到机油门、刹车门，是跟用车环境和习惯相关的概率问题。笔者问了好几位雅阁和CR-V车主，他们都说机油位正常，可能是因为现在夏天的原因；刹车方面也没问题，不会踩刹车没反应的情况。但论坛里还是有个别车主遇到这种情况，厂家召回的话，就让他们解决好了。

新技术的应有，确实风险挺大的，质量问题也会频出，像当年大众的TSI+DSG吹牛的时候，不也出现烧机油、变速箱故障等情况嘛。