开着沃尔沃去北欧街边的咖啡馆坐一坐，精致的陶瓷杯搭配美味的甜点下午茶，看着街上往来的行人，美丽的风景，度过一个悠适休闲又浪漫的下午，这是否是你所向往的生活呢？

每次提起豪华中大型车，大家想到的一定是奔驰宝马奥迪，作为中国市场的中流砥柱，5系、A6L和E级可谓是占据了该级别的半壁江山。对于沃尔沃亚太来说，S90的到来着实有些珊珊来迟。然而这个以高冷典雅著称的瑞典品牌，却有着截然不同的儒雅。今天的选车3+2，就和您聊一聊沃尔沃S90的3个优点和2个缺点。

优点：

1.安全配置

提到沃尔沃，我想大部分车友都会马上想到安全二字，然而主打安全牌的S90到底哪里安全怎么安全呢？先给大家介绍一下全系标配的City Safety系统，这套系统如今已经更新到了第二代，通过摄像头与毫米波雷达的组合来探测前方车辆行人，在驾驶员没有主动刹车时，S90可以自动预判障碍物从而减速。其实驾驶过程中很多意外是在所难免的，也是肉眼与大脑反应不过来的，个人认为这套系统在类似于“鬼探头”的情况下有着非常高效的辅助，避免发生碰撞。当然我们不能完全依赖于电子设备，这套系统在车速高于4km/h时被激活，当相对速度小于45km/h能够避免碰撞，高于50km/h尽量减轻碰撞伤害。我们从下图的NCAP碰撞测试图也可以看出，高速碰撞的沃尔沃S90，驾驶舱毫发无损。

2.自动辅助驾驶

沃尔沃S90作为跟一线BBA竞争的车型，在配置上有着不小的优势。随着汽车工业的发展，自动驾驶是必然趋势，沃尔沃也将这项科技应用到了S90的身上。Pilot Assist自动驾驶辅助区别于我们熟知的ACC自适应巡航，后者仅是自动跟车，通过雷达探测前车距离来控制车速，并没有转向的功能。而前者是可以自己把控方向的，原理就是根据监测行车道虚线来控制行驶轨迹。在高速上实测还是非常好用的，基本已经算是自动驾驶了，大大减少了高速驾驶疲劳度。在使用这项功能时要求驾驶员持续手握方向盘，如果系统监测到司机没有握住方向盘，先是会响应提示，继而取消功能。目前应用这项配置的车型不多，不过未来应该会像定速巡航一样普及到大多数车型。

3.格调

在2010年之前，隶属于福特汽车的沃尔沃可谓是陷入低谷，无论外观内饰设计还是发动机匹配都非常的平淡无奇。然而全新一代设计语言让沃尔沃慢慢起死回生，也正是因为吉利的收购，使得沃尔沃有了更多的自主设计研发权利。

沃尔沃在中国市场的名气其实不算大，但却有着与众不同的格调。沃尔沃北欧式的设计风格让一台交通工具变得更加艺术，白色的方向盘，原木装饰，很多车友更是把它戏称为“性冷淡风”。我第一次对这个品牌有了解，只是因为它的头枕。可能很多朋友并没有注意这个小细节，沃尔沃的头枕造型有点像伸平的手掌，贴住驾乘者的后脑，至今最新一代设计语言都依然保留了这个传统。尤其是标志性的雷神之锤前大灯，莫名的给S90增添了一分女神一般的高冷范儿。这种风格的应用让它有了与奔驰宝马奥迪截然不同的豪华感。

缺点：

1.静音

在接触这台车之前，我本认为沃尔沃S90的静音应该是非常到位的，然而NVH实际情况却不尽如人意。我们主要从两方面来讨论，首先在轻踩油门的匀速状况下噪音是比较小的，虽然不能说像特斯拉那样润物细无声，但也不会让你感到嘈杂。但当你深踩油门加速时，发动机的噪音就会完全的传入车内，尤其是在发动机转速升到3000转以上后，噪声就有些过了。有些朋友可能会说，听发动机轰鸣不是很爽的事情吗？这一点我承认，可轰鸣得是八缸十缸的大排量机器才好听啊，四缸2.0T真的只能算是噪声而已。

2.保值率

我们通常所说的汽车保值率也称作残值，主要是指一台车从新车起使用几年后卖价与新车价格的比值。保值率越高，这台车在二手市场就越值钱，同时也意味着车在质量品牌各方面表现优秀。然而沃尔沃S90的保值率实在差点意思，也许是因为品牌因素占大多数，S90掉价相比于BBA同级车狠得多。我们按平均换车周期5年计算，沃尔沃保值率5年仅有35%左右，这也就意味着40万买的车，五年后就只有大概14万左右了。同级别的奥迪A6L就好的多，5年仍有50%折旧率，最新款宝马5系也有49%。其实买车重点不是车价而是买车到卖车的差值，许多买超跑的土豪们，车开两年停产了，说不定还有不降反增的可能。

小结

综合来看，沃尔沃S90算个冷门车型，没有奔驰宝马那么张扬，但却又低调的很有格调。沃尔沃产品的成功迭代，让中大型车系又添一干将。沃尔沃的存在就是为了告诉你，我有钱，但我不是土豪。李书福曾说，沃尔沃在吉利旗下，定能重回豪华品牌阵列，纵观这几年的发展，这一天已经不远了。

（以上图片来自网络）