力亚迪的“542科技”有所体味，其中“5”指的是5秒内破百的强悍机能。车尾赫然印着“4.5S”徽标的唐DM，就是比亚迪用该黑科技炮制的最新成效。现实唐DM能否百公里加速4.5秒的优秀造诣？马上经由过程机能测试来揭晓！

唐DM仍然搭载上一代车型的2.0T汽油策念头，不外两个电机的机能获得进一步加强，电机总功率晋升70千瓦，总扭矩更添加130牛·米。电机和策念头在全力加速时配合协作，到达全时四驱的了局。

为了进一步压榨这套动力体系的机能，测试时使用HEV同化动力形式并将驾驶形式调至举动形式，末了封锁车身不反叛制体系封锁。笔者考试考试用左脚刹车、右脚油门的编制停止弹射起步，不外这个把持在唐DM上并没有实际浸染，起步仍是以纯电为主，会给人略有游移的感受。

不外很快，电念头和策念头均起头全力工作，加速度能上升到0.5g以上。中段加速才能可谓惊人，霸道的扭矩仍是能随意让两条宽度到达265mm的轮胎打滑，加速度一度到达1g。中后程加速度虽然也有所减弱，不外末了仍是能维持在0.5g以上的程度。终极唐DM获得4.87秒破百的造诣，比不少身价百万的跑车都要强。虽然离4.5秒的官方造诣仍是略有差距，不外考虑到测试时电池组电量只需70%摆布，满电状态大概能获得更好的造诣。况且这0.4秒不到的差距在实际体验上根柢感应感染不出来，都只能感受到源源不竭的推背感！

在电量不够的情形下，唐DM的加速造诣又会若何呢？我们在电量仅有13%的状态下停止了同样的测试，终极唐DM仍是能获得6.37秒的造诣，在同价位、同级别车型中仍然属于“吊打”的程度。

介入测试的唐DM本来搭载一套尺寸为255/55 R20的轮胎以及斗劲通俗的通风盘式刹车，不外实际选装了一套尺寸更大的265/40 R22马牌CSC5轮胎和来自Brembo的六活塞打孔通风刹车盘。硬件没得说，实际制动间隔又若何呢？

在车速到达105km/h摆布时全力制动，初始减速度就能一举冲破-1g，制动力度相称可不雅观不雅观。减速度在短暂到达-1.3g摆布的程度后，其余大局部时辰都能维持在-1g摆布，制动力没有较着的衰减。终极测得唐DM的百公里制动造诣为37.72米，不仅是同级车中数一数二的造诣，甚至能媲美良多机能取向的跑车了。

此前唐燃油版由于ESP介入较为粗暴，只获得49.99km/h的绕桩造诣。有265mm宽胎加持的唐DM，理论上能默示得更好。但万万别忘了，电池组和电念头的参加让唐DM的整备质量高达2.39吨。想要进步弯道极限、获得更佳的绕桩默示，吊挂的侧向支持性至关重要。

幸亏，唐DM的吊挂仍是能供给充实的侧向支持，侧倾被节制在了合理的规模内。并且实际上唐DM要比燃油版加倍灵动，不仅由于圈数更少的转向供给更高的精准度，关头是ESP的标定编制加倍激进，在前轮已经较着打滑的状态下也不会粗暴介入，利于用尽轮胎抓地力。终极，唐DM获得52.99km/h的绕桩造诣，比唐燃油版超出跨越3km/h，算是同级优秀程度。

虽然实际加速造诣没有官方造诣亮眼，但唐DM仍是稳稳迈进“5秒俱乐部”，4.87秒破百的造诣已经能秒杀地球上绝大多数SUV。带着赛车级的打孔通风盘刹车体系以及宽达265mm的轮胎，唐DM不到38米的百公里制动造诣证明它跑得快的同时也能刹得住。接近53km/h的绕桩造诣，也证明它并不是只能跑跑直线的花架子，弯道功夫同样了得。以7座中型SUV的标准来权衡，唐DM的机能默示近乎无懈可击。